東營車庫止滑坡道漆服務至上【山東錦朝】

無震動止滑車道是一種多角性硬度極高之礦物骨料與特種水泥、其他摻和物和外加劑組成，采用特種現場工藝施工而成，其成品具有防滑耐磨、舒適無震動等多種優異的性能，而且圖案美觀鮮明、標志性強。想對于水泥坎車道的震動大、易粉化、不舒適、檔次低和花崗巖的阻力小、易滑危險等缺憾，無震動防滑車道已是汽車上下坡道、交通道路、美化區域等的。下面我們來具體了解一下車庫坡道防滑地坪的施工工藝：(1)清理基層。

無振動防滑坡道【施工工藝示意圖】

【基層處理】

1、目的：清理地面，保證附著結實。

2、施工機具：打磨設備等。

3、施工方法：查找、清除現有基礎的空鼓部分，并用吸塵器或空壓機、徹底清理、清潔地面，對舊地面進行的清理打磨，去除油污，形成粗糙、潔凈、平整的施工面。

下面我們來具體了解一下車庫坡道防滑地坪的施工工藝：(1) 清理基層。首先把坡道位置清理干凈，確定基層的硬度以及干凈度。(2) 彈線先彈設混凝土道牙標高控制線,然后用C30混凝土鋪砌道牙,道牙與道牙之間縫隙控制在15mm左右,用1/2水泥砂漿填實。道牙鋪設完畢且坐漿用混凝土達到一定強度后,再在道牙上彈出坡道面層混凝土標高控制線和防滑圈位置線。(3) 綁扎鋼筋坡道面層混凝土內配置<8@200mm雙層雙向鋼筋,下層鋼筋設砂漿墊塊并綁扎牢固,兩層鋼筋之間設<16mm的馬凳筋,間距600～900mm,呈梅花形布置。(4) 施工縫留設坡道面層混凝土分段澆筑,每20m留設一道施工縫。(5) 混凝土澆筑面層混凝土強度等級為C30,石子粒徑5～20mm,坍落度控制在10～14cm。混凝土澆筑時使用振搗器振實,并用長刮尺找平,用木抹子搓平提漿。(6) 次撒布硬化劑混凝土搓平提漿后和初凝之前開始撒布,用量為總量的2/3,撒布要力求均勻,不均勻處用掃帚掃勻。7) 防滑槽橡膠圈放置先將防滑槽橡膠圈定位模板按道牙上的彈線位置予以固定,再把防滑槽橡膠圈通過模板上的預留孔依次壓入混凝土內,待一塊模板的預留孔壓滿橡膠圈后,取出模板,移至下一段使用。無震動止滑坡道是一種聚合物與黑剛玉、硅酸鹽水泥等材料組合而成的專業材料，后形成的車道強度好、硬度極高，材料耐磨、耐候、耐腐蝕，車道無接縫、色澤均勻、美觀、經久耐用、無明顯震動感，無震動防滑坡道是現在物業的產品。(8) 第2次撒布硬化劑撒布用量為總量的2/3,硬化劑完全吸水后用木抹子搓平壓實,然后用鐵抹子分3遍壓光提漿,后用塑料掃帚將混凝土表面掃毛。(9) 橡膠圈在混凝土終凝前取出,以混凝土不塌邊、不掉角為度。(10) 混凝土固化12h后,在其表面涂刷養護劑,養護時間不少于7d。養護期間要設置欄桿封閉,并派專人值守,禁止上人、走車。

無振動防滑坡道材料是由獨特石料與特種水泥以及他摻合物、防腐劑構成。歷經獨特解決的車道防滑材料，具備抗壓強度好、強度高，因此具有耐磨性能、耐壓力的優勢。無振動防滑坡道材料歸屬于無機物材料，施工現場僅有非常少的VOC排污，是節能型商品。相對性于混凝土坎車道的振動大、易脫層、不舒服、級別低和一般混凝土坡道的摩擦阻力小、易滑、風險等遺憾，無振動防滑車道已經是汽車左右坡道的優選。無振動防滑坡道地面要求：1、混凝土地面的強度、密實度建議所做的混凝土地面的強度在C25以上，并原漿抹面保證地面密實。無振動防滑坡道材料適用停車位坡道、路面街口、自主車道路、公交車車道、汽車左右坡道、陡坡、地面有獨特止滑規定的位置、地區等。