威海盛馬利諾潤滑油品牌排行的行業須知「多圖」

寧可多加也不愿少加

　　又要拿某德系車說事兒了：反正我車燒機油，一次多加點，少加幾次自己也省事。其實這樣是不對的。機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳。這些積碳會提高發動機的壓縮比、增加爆震的概率。同時機油過多也會增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加，也是導致發動機內部壓力增加，造成發動封件滲油。

　　機油標尺上有兩個刻度，機油量好處在高和低刻度中間。不多不少，分量剛好。

裝有觸媒轉化器之汽柴油引擎:

C1 --油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用于裝置DPF及TWC的及輕型柴油引擎需求低摩擦、低粘度、低SAPS油品，其高溫高剪力(HTHS)粘度低為2.9 mPa.s.,這油品可增長DPF及TWC的壽命且維持車輛的燃油經濟性。

C2--油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用于裝置DPF及TWC的及輕型柴油引擎設計可用低摩擦、低粘度油品，其高溫高剪力(HTHS)粘度低為2.9 mPa.s.,這油品可增長DPF及TWC的壽命且 維持車輛的燃油經濟性。

C3--油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用于裝置DPF及TWC的及輕型柴油引擎，其高溫高剪力(HTHS)粘度低為3.5mPa.s.這油品可增長DPF及TWC的壽命。

C4--油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用于裝置DPF及TWC的及輕型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫(SAPS)油品，其高溫高剪力(HTHS)粘度低為3.5 mPa.s. 這油品可增長DPF及TWC的壽命。

 潤滑油是汽車不可或缺的零部件，但常常因為保養周期長而被忽略。打個比方，如果說決定汽車能不能跑，那么潤滑油則決定了汽車能跑多久。沒有良好的潤滑，汽車的壽命會大打折扣。而且，汽車的很多零部件都離不開潤滑油，遠不止發動機潤滑油那一種。今天，我們就來了解一下潤滑油在汽車上的分布，看看他們都在哪兒呢。潤滑油是涂在機器軸承等運動部分表面的油狀液體，有減少摩擦、避免發熱、防止機器磨損以及醫學用途等作用。

發動機（機油） 同為潤滑油，發動機潤滑油（簡稱機油）的潤滑條件是苛刻的。

首先，發動機是一切動力的源泉，摩擦面上承受的負荷很大。 其次，摩擦面的溫度高，潤滑油粘度易下降，難形成油膜。 然后，高溫高壓的燃燒氣體會通過間隙泄漏到曲軸箱，污染潤滑油，加快氧化。 還有，工作溫度差大，零件會熱膨脹和熱變形，油膜難以在變化的間隙內附著。 后，發動機有很多運動部件，一種潤滑油要搞定所有的潤滑條件。 所以，萬萬不可忽視機油的定期更換，依油質和環境的不同，更換周期一般為5000~15000km，依照車輛說明書即可（記住，說明書比4S店的說法更）。記得機油濾清器要一并更換哦！

     我們都知道，潤滑油假設蛻變，機器就不能失掉良好的潤滑維護，會發作磨損，活期換油是我們比較熟習的概念，按照舉薦的換油期換油。

     按期換油比較容易操作，但是準確來說，應該“按質換油”科學。尤其關于比較重要的設備、比較貴的機器以及大型設備，應該經過油液檢測來確定換油期，由于設備的工況和運用條件各不相反。那如何確定換油時間?這幾點我們要注重!

總酸值(TAN：Total acid number)

     潤滑油蛻變主要是氧化，氧化會生成酸性物質，酸值降低。潤滑油投入運用后，對酸值中止檢測可以抵達兩個目的：了解潤滑油的功用、確定潤滑油能否該換了。潤滑油投入運用后，假設酸值比起新油時清楚添加，說明潤滑油出現了成果。假設關于潤滑油的功用沒有狐疑，那麼應該改善潤滑油的運用條件，稀有的是潤滑油遭到污染、油溫沒有控制好。水分含量潤滑油都怕水，潤滑油本身具有吸濕性，會吸收空氣中的水分，因此要留意密封，關于潮濕、容易接觸水的環境，以及空氣濕度大的地方，監測水分含量非常重要。潤滑油有一定的油-水分別才干，油水分別才干好的潤滑油能迅速分爲油、水層，分別開的水就可以排掉，但是潤滑油本身也會吸收水分，而且可以承受的水分含量很有限，大批的水分就可以讓潤滑油功用打折扣，因此監測水分含量很重要。同時要做好防水、除水打工，尤其要以防爲主。