多層同步帶OEM樣品免費提供「三本傳動」

聚氨酯雙面齒同步帶

                                                                   三本工業皮帶多層同步帶

三本工業皮帶專業研發，生產，銷售同步帶及其它工業傳動皮帶，主要產品有橡膠同步帶，聚氨酯同步帶，同步帶輪，平面傳動帶等系列產品。三本公司生產的多層同步帶介紹

多層同步帶主要用于雙面傳動，有同步、同時、雙效率特點。 　　

1、多層同步帶的節距和齒形等同與單面齒同步帶的齒形和節距。 　　

2、多層同步帶按帶齒的非布可分為兩種標準型式： 　　

  DA型多層同步帶，其兩面帶齒呈對稱排列。

  DB型 多層同步帶，其兩面帶齒呈交錯位置排列。

馬牌同步帶

                                                                   三本傳動多層同步帶

     在傳統式原材料運輸中，如碰到含有挺大撞擊力的放料，則多層同步帶十分易毀壞故能成條運輸設備報費，使用壽命大幅度減少。Continental ContiTech馬牌要處理的技術性難題是出示一種氣囊型同步帶傳動鏈條，其消化吸收原材料的撞擊力，增加使用壽命。為處理上述技術性難題，本發明出示了一種氣囊型同步帶傳動鏈條，其特點取決于，其包含Continental ContiTech多層同步帶、聚氨酯鑲塊、聚氨酯后蓋板、氣囊，氣囊的底部夾在聚氨酯同步帶和聚氨酯鑲塊中間，氣囊的頂部突顯于聚氨酯同步帶，聚氨酯后蓋板建在氣囊的周邊且與聚氨酯鑲塊固定不動，Continental ContiTech多層同步帶坐落于聚氨酯鑲塊和聚氨酯后蓋板中間。甄選地，上述聚氨酯后蓋板的樣子為環形。本發明的積極主動發展實際效果取決于本發明氣囊型同步帶傳動鏈條增加了使用壽命，大幅度降低應用成本費，提升了生產制造經濟效益，并且考慮了帶撞擊力裝卸搬運自然環境的規定，處理了傳統式輸送皮帶易毀壞、使用壽命不高缺陷。三本聚氨酯同步帶由熱塑聚氨酯材料制成，具有較高抗磨損能力，各種類型鋼絲芯保證其在傳動中仍然保持良好的運動能力，生產公差小。

皮帶輪設計

                三本傳動多層同步帶設計

三本傳動提供多層同步帶設計，多層同步帶選型，皮帶和帶輪一站式采購服務。

多層同步帶的節圓直徑計算:

Dp=p×Z/∏   Dp: 節徑    Z : 齒數    ∏: 圓周率

多層同步帶實際外圓直徑計算: 

De= Dp-2δ   Dp:節徑     δ:節頂距

多層同步帶中心距及同步帶節線長計算

L' :近似皮帶節線長   C : 兩軸的中心距   Dp : 大帶輪的節徑    dp : 小帶輪節徑

中心距的確定：

B= L – 1.57 (Dp dp)    L: 皮帶節線長

同步帶張緊力過大或過小的危害

                             三本傳動多層同步帶張緊力過大或過小的危害

1、  雖然多層同步帶齒低與帶輪齒頂之間也存在少量摩擦傳動，但其主要是靠嚙齒傳遞動力。因此，它不像摩擦傳動帶那樣需要很高的初張緊力，而且過高的張緊力對于同步帶具有一定的危害性。

2、  帶會曲折成以帶輪齒頂為頂點的多邊形，容易造成芯線的驅撓疲勞

3、  帶輪齒頂對帶齒底的壓力也增大了，這進一步縮短了帶的壽命

4、  使傳動噪音增大

5、  使力增大，軸承容易損壞

6、  由于軸的摩擦和帶的摩擦增大，傳動能力的損失也大

7、  皮帶節距相應變大，從而使帶齒與齒輪的嚙合干涉加劇，導致齒跟裂紋和齒的磨損過早出現

8、  多層同步帶初張緊力過低，會使帶在運轉中容易發生跳齒現象。在跳齒瞬間，可能因張緊力過大而使皮帶過早斷裂

9、  系統傳遞精密度變差

10、震動及噪音變大

11、多層同步帶節距相應變小，在帶輪齒數較多的情況下便會發生嚙齒和干涉現象，導致齒過早磨損。