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教你如何延長柴油機氣缸套的使用壽命

機溫的控制 缸套的腐蝕磨損在很大程度上取決于柴油機的工作溫度。試驗表明，當冷卻液溫度降至40-50℃時，缸套磨損量將是正常磨損量的5-6倍，且主要是腐蝕磨損，所以保持冷卻系統工作溫度不超過90℃，將大大限制含硫的蒸氣凝結在缸套壁上，從而達到減少腐蝕的目的。 

柴油機潤滑油質量與粘度的選擇 柴油機應按使用說明書選用CC和CD以上級別的機油，即根據柴油機的強化強度和工作環境溫度進行選擇。

柴油發電機價格調速器殼體 殼體由前殼和后殼兩部分組成，前殼與后殼經密封后裝配為一體。在調速器的上部設有加油口和通氣孔，用于加注潤滑油和使調速器殼體內部的氣體與大氣保持相通。在殼體的下部鉆有油面檢查孔和放油孔，這兩個孔通常用螺釘封住。在殼體的右側安裝有低速穩定器。

柴油發電機組的燃燒室組建主要由機體、汽缸蓋、汽缸墊、氣缸套和活塞組件五個部分組成，其主要功用是組成密封的燃燒室，并使燃料燃燒后產生的熱能轉變成為機械能。

 假設柴油發電機組廠家有機房的話，機房一定要進行合理的規劃，柴油發電機組對進風和排風口的要求都很嚴格，規劃一個好的機房，能夠提升柴油發電機的運用功率，常用的機房降溫方法如下：

1、當水源滿足、水溫較低時，電站降溫宜選用水冷式，即以水為冷媒，對柴油發電機組機房內的空氣進行冷卻處理 。假設水溫高了，則送回風溫差小，送風體系大，必然要增大出資及作業費用 。