1.5T電動叉車驅動橋價格給您好的建議,愛威孚傳動科技公司

現有的叉車驅動橋軸距、輪轂較大，外形尺寸偏大，在橋上安裝的輪胎較大，橋本身的中心較高，輪距大，因而不能滿足在室內狹小空間內使用的要求。

本實用新型的目的就是提供一種驅動橋尺寸小，輪距小的電動叉車驅動橋。 本實用新型的解決方案是這樣的驅動橋殼是與減速箱連接，驅動橋殼有向軸心收縮的弧線A，避免與門架干涉，同時滿足前懸距短的要求，橋殼制造工藝簡單。

電動叉車驅動橋由橋殼、輪轂及車輪構成，安裝在車架前部。

橋殼是整體鑄造結構，輪胎通過輪輞用雙頭螺栓和螺母撬在輪轂上，輪轂由圓錐滾子軸承支承在橋殼上，動力通過差速器傳到半軸，輪轂由半軸驅動，并帶動前輪轉動，半軸僅承受傳給輪轂的扭矩。在輪轂內部裝有油封，以防水及灰塵進入或漏油。

　　驅動橋殼彎曲超限時應進行校正。校正時，校正變形量應不大于原有彎曲變形量，并將校正壓力保持一段時間，使橋殼有一定的塑性變形。如果變形過大，彎曲變形大于2mm時，可預熱后校正、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄制的橋殼好避免加熱校正。

目前，國內生產電動叉車驅動橋的廠家較多，品種和規格也較齊全，其性能和質量基本上能夠滿足國產農業機械和工程機械的使用需求，呈現了明顯的產業特點：

（1）由進口國外產品向國產化發展；

（2）由小作坊向正規化產業化發展；

（3）由低端產品向高產品發展；

（4）由引進國外技術向自主研發發展。

電動叉車驅動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。