天津陜汽德龍自卸車銷售地點優(yōu)惠報價 德旭陜汽載貨車

陜汽德龍L3000平頂排半駕駛室

該車采用陜汽德龍L3000平頂排半駕駛室，定位是標(biāo)準(zhǔn)的城際運輸。L3000旗艦版的后視鏡采用電控調(diào)節(jié)，且?guī)в须娂訜峁δ?。此外，該車還帶有天行健系統(tǒng)、遠(yuǎn)程排放管理車載終端和定速巡航功能。駕駛室靠后的地方粘貼了旗艦版的字樣。左側(cè)車門上粘貼了“900國六”的字樣，數(shù)字900代表的是發(fā)動機(jī)的扭矩。而后面的國六字樣不言而喻，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足國六，后處理技術(shù)路線采用了比較傳統(tǒng)的EGR DOC DPF SCR。該車搭載的是玉柴的YCK05240-60發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)排量為5.1L，功率為240馬力，扭矩900N.m。

旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高

尾板的操控面板，帶有上推式保護(hù)罩。油箱位于車身左側(cè)，采用300L的鋁制油箱，行駛約1500公里。該車的定位是城際運輸，所以300L的油箱完全沒有壓力。車架的左右兩側(cè)均帶有改裝孔，可以額外加裝工具箱、水箱之類的設(shè)備。從該車可以很直觀的看出來，旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高。旗艦版車型看中的是高速標(biāo)載市場，均采用了市面上公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)性配置。在安全性方面，該車的主被動安全系統(tǒng)也十分齊全。此外帶有尾板的設(shè)計，提高了裝卸貨的效率。總體來說，旗艦版L3000更加適合當(dāng)今中的標(biāo)載物流市場。

陜汽德龍L3000載貨車出現(xiàn)了

隨著快遞運輸日漸發(fā)達(dá)，各種各樣的快遞車型出現(xiàn)在人們眼前。其中，6×2驅(qū)動形式的9米6級別載貨車受到各大物流公司的歡迎，也是目前銷量爆的車型之一。而陜汽旗下的L3000車型就非常適合這個領(lǐng)域，隨著濰柴動力布局調(diào)整，在2019年陜汽年會上，一輛搭載濰柴WP6H發(fā)動機(jī)的陜汽德龍L3000載貨車出現(xiàn)了。德龍L3000是陜汽旗下的主力中卡產(chǎn)品，而9米6級別的車型也是L3000中尺寸的車型。使用中卡作為9米6車型優(yōu)點就是車皮相比傳統(tǒng)的重卡要輕一些，整車的經(jīng)濟(jì)性有所提高。

中國重汽駐尼日利亞營銷團(tuán)隊放棄春節(jié)與家人團(tuán)聚努力

　　今年元宵節(jié)，在天津港的碼頭上，300臺豪瀚E7牽引車陸續(xù)裝車發(fā)往尼日利亞，這是中國重汽駐尼日利亞的營銷團(tuán)隊放棄春節(jié)與家人團(tuán)聚努力的結(jié)果。

　　中國重汽是重卡行業(yè)出口的，出口量占據(jù)中國重卡出口的半壁江山。克服海外疫情不利影響，中國重汽一季度也交出了一份“增長”——新增整車出口訂單2.03萬輛，同比增長98%。

　　立足國內(nèi)大循環(huán)，主動融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，通過前瞻布局產(chǎn)品，快速切入全球市場，在“一帶一路”叫響了裝備制造品牌、擦亮了中國品牌。