112500-0481豪沃電腦板批發常用指南,濟南信發汽配現貨供應

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數轉換器（A/D）以及、驅動等大規模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是“ECU就是汽車的大腦”。 ECU通過各種傳感器（包括溫度傳感器、壓力傳感器、旋轉傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氧氣傳感器、爆震傳感器等）收集發動機的各部分工作狀態信息，由負責傳輸的線路發送至ECU。若需要更換蓄電池，必須使點火開關和其他用電設備均置于斷開位置，安裝蓄電池時極性必須判斷無誤（負極搭鐵），否則，電子元件會立即燒損。在ECU接收了這些信號之后，就會對各種信號進行分析，便會得知發動機各部件功能處于什么樣的狀態，運作情況如何的信息，然后根據事先寫好的程序自動運算，在這個狀態下應該讓哪些執行元件做哪些事情，繼而將指令發送到執行元件，命令執行元件工作。

電噴原理 單點噴射和多一點噴射的基本原理：單點噴射系統軟件（SPI）也稱之為中央汽柴油噴射（CFI），它也象多一點噴射系統軟件一樣，由三一部分構成：提供的油一部分、氣路一部分和操縱一部分。提供的油一部分由燃油箱、電動式高壓油泵、燃油濾清器、壓力調節器和中央噴射器等構成，電動式高壓油泵一般安裝在燃油箱內，系統軟件以0.1MPa的底壓將泵出經燃油濾清器過慮殘渣，送往中央噴射器噴出來。氣路一部分由空氣濾芯、節氣門、進氣支管、汽缸等構成，當氣體吸進節氣門后即剛開始與做霧化汽柴油混和產生空燃比，根據進氣支管分派至每個汽缸。操縱一部分由電子器件操縱模塊（ECU）、各種控制器構成。關鍵的控制器有節氣門相位傳感器、氧傳感器、發動機曲軸相位傳感器等，他們將數據信號意見反饋至ECU，再由ECU向中央噴射器等實行件傳出工作中命令。供電電路一般情況下,空調器電腦板需要兩種電壓:一是供CPU使用的 5V電壓。

汽車發動機電腦板損壞的癥狀相對較多，相當于控制發動機的程序完全失效，其中較為常見的狀況有車輛儀表盤亂碼顯示或者顏色灰暗、行車電腦屏沒有反應、車輛通電但無法大火，甚至出現車門打不開的現象。

導致電腦板損壞原因是車輛被水浸泡過，電腦版出現腐蝕造成元件引腳斷路、粘連或元件的損壞；以及車輛充電時因充電機電壓調整過高、正負極性接反、啟動電機或者發動機在運轉中電池接頭松脫造成發電機直接給電腦版供電等導致燒壞大功率穩壓二極管等元件。

汽車電腦板是按照預定程序自動地對各種傳感器的輸入信號進行處理，然后輸出信號給執行器，從而控制汽車運行的電子設備；汽車電腦板的價格從600-2000不等，根據不同的車型以及品牌所對應的價格也會有所不同。

汽車需要在不同的道路和氣候條件下行駛，汽車電腦的工作環境較差，經常需要承受振動以及溫度和濕度的變化，同時汽車電腦的電源電壓變化較大，經常受到車內外電磁波的干擾，因此汽車電腦需要很高的可靠性和對環境的耐久性。

汽車電腦損壞的情況很好遇到如果汽車電腦損壞能出現的故障非常多，--般都會點亮故障燈,出現故障碼,對于其故障現象實在不講至于電子節氣門的話出現的故障就明顯多了一般都是著車困難,怠速抖動，易熄火，加速無力等;還有一種情況是電子節氣門的機械部位磨損以至于節氣門關閉不嚴造成發動機怠速高。0轎車發動機不能起動故障,通過檢測分析,確診故障原因是主電源電壓不穩定,各用電設備線圈之間產生互感電動勢,將二極管擊穿引起短路,使EFI保險絲熔斷,造成發動機不能起動。我們知道現在的電噴車上電控系統是越來越復雜,整個線束布滿車上各個部位,不管它怎麼復雜都要有供電系統,要供電就要有打鐵線和電源線,這兩條線通常線徑都較粗,通往電腦板的這兩條線也不例外，我們在中學的時候就學過導線的電阻率,不知你想起來了沒有，那就是銅的電阻率比鐵的電阻率要小得多，打鐵線和電源線是銅而車身是鐵的就不用說了,當電焊時所焊的部位要通過車身然后到搭在車門邊上的電焊鉤構成回路。