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設(shè)計(jì)與施工

概述

現(xiàn)有路緣石通常有兩種形式，一種為普通混凝土預(yù)制，一種為石材加工，它們均為不透水材料。路緣石下的基礎(chǔ)一般為細(xì)實(shí)混凝土，也為不透水材料。由于路面底層為厚度較大的夯實(shí)基礎(chǔ)層，為不透水層，加之路緣石及下部基礎(chǔ)均不透水，導(dǎo)致路面層內(nèi)部水無(wú)法下滲或通過(guò)路緣石及其基礎(chǔ)排出。路面結(jié)構(gòu)層以及面層與基層界面的水不能順暢排出路面結(jié)構(gòu)，是路面產(chǎn)生早期損害的誘因之一。基于一項(xiàng)專利技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種新型混凝土路緣石。在與亞洲銀行技術(shù)援助的西方專家接觸和探討中,以及參閱美國(guó)公路部門發(fā)行的《公路通行能力手冊(cè)》時(shí),都發(fā)現(xiàn)某些現(xiàn)有高速公路路緣石和護(hù)欄的布設(shè)值得深入探討,需要進(jìn)一步論證。新型路緣石可排出路面層內(nèi)部水，且與通常采用的路緣石在造價(jià)上差異不大。

我公司是一家主要從事透水磚、八字植草磚、雨水篦子、井蓋等水泥制品的生產(chǎn)銷售企業(yè)。我們一直秉承產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)先、良好的服務(wù)品質(zhì)為公司經(jīng)營(yíng)宗旨！歡迎各位朋友到我們廠參觀考察！

2主線曲線段

這種情況如果取消路緣石則有兩種方案可供參考。

1)兩側(cè)路面連為一體,中央分隔帶鋪設(shè)較薄的瀝青處治或?yàn)r青貫入式等面層,進(jìn)行防水處理。 兩側(cè)路肩和邊坡用植草防護(hù)。 這樣作法防水效果好,施工簡(jiǎn)單,但是不利于保持中央分隔帶綠化的連續(xù)性。2)中央分隔帶設(shè)置三角形砂漿碎石綠化槽,防止雨水滲入路基,中央分隔帶仍然種植草木,兩側(cè)路肩和邊坡都用植草防護(hù)。這種作法防水效果也較理想,保持了中央分隔帶的綠化連續(xù)性,但是施工較為復(fù)雜。以前，我廠僅有兩臺(tái)老式路沿石機(jī)，主要生產(chǎn)路沿石與臺(tái)階，產(chǎn)量低，生意淡。以上改進(jìn)方案提高了高速公路中間車道的通行能力和安全性,效果較為明顯。

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路沿石出現(xiàn)黃化情況是什么原因：

1、原料含中鐵量高，空氣中的氧和水分浸入路沿石表面之后，與內(nèi)部的鐵離子反應(yīng)生成三價(jià)化鐵，并通過(guò)毛孔排解出，形成黃化。

2、在鋸割路沿石中表面殘留鐵沫，若經(jīng)由水洗之后未干凈，長(zhǎng)時(shí)間存放之后形成褐紅色鐵銹。

3、緊固的鐵絲生銹引起的銹跡。

4、成品五蓮紅路沿石用草繩扎捆，受潮之后，在存放或長(zhǎng)途貨運(yùn)，易形成路沿石色變。

5、路沿石安裝，水泥漿在凝固過(guò)程，透過(guò)細(xì)孔將混凝土中的色素排到路沿石表面，形成大塊，尤其是淺色或淺白色石材容易出現(xiàn)這種情況。