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鐵路貨物運輸合同除具有一般貨物運輸合同的特點外，還具有計劃性很強的特點，鐵路貨物運輸合同受國家計劃的制約，大宗貨物運輸受年度、季度和月度運輸計劃的制約，其他貨物運輸受運力和其他條件的限制，也要有計劃地進行安排。

公路貨物運輸合同所謂公路貨物運輸合同，是指明確公路貨物運輸?shù)某羞\人與托運人之間權利義務關系的協(xié)議。根據(jù)這個協(xié)議，承運人應將承運的貨物經(jīng)公路從一地運至另一地，托運人應按規(guī)定支付相應的運費。

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根據(jù)報告顯示，樣本司機當中擁有A1駕駛的證占3%，A2占50%，其他占47%，目前，牽引車卡車司機上路需要具備A2駕的照資質，但是從取得C照到取得A2資質至少需要6年時間，而且目前法律規(guī)定扣分超過12分將進行降級處理，導致卡車司機增速難以滿足市場需求。》指出，2017年上半年，受益于低利率環(huán)境和工業(yè)品價格上漲，全球經(jīng)濟呈現(xiàn)“暖春”和各方面面復蘇之勢。一些司機以B2駕的照代替A2駕的照從事貨運工作，存在較大違規(guī)風險。據(jù)此，報告建議放松卡車司機駕的照資質考證年限規(guī)定，調整相關交通無法扣分規(guī)定，放寬降級處罰政策，緩減卡車司機緊缺局面。

在樣本司機中，自有車輛占據(jù)74%，個體司機是我國公路貨運業(yè)的運營主體。貨代業(yè)務操作流程海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:1、報關數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的①經(jīng)預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件。報告認為，國家各項政策的制定，以及市場的配套服務，應充分考慮到運營主體的特征。例如，針對個體司機，如何有效開展稅收征管工作，將個體司機這一巨大群體的收入以及與貨運企業(yè)的交易納入稅收征管體系，將考驗下一步財稅改革，也是有效解決“營改增”后公路貨運行業(yè)稅負增加的重要突破點。

貨代業(yè)務操作流程

接受貨主詢價

1、海運詢價：

①需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；②主要船公司船期信息；③需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）

2、陸運詢價：（RMB費用）

①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；②各港區(qū)裝箱價格；③報關費、商檢、動植檢收費標準。

3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。