您好，歡迎來到易龍商務(wù)網(wǎng)！
發(fā)布時間：2021-07-10 06:31
【廣告】
液化空溫式氣化器傳熱性能分析(下)
三、LNG 空溫式氣化器傳熱傳質(zhì)特性分析
液化在空溫式翅片管氣化器中的氣化過程是管內(nèi)流動沸騰相變和空氣側(cè)自然對流傳熱過程的耦合。低溫液化在翅片管內(nèi)流動，在溫差的驅(qū)動下熱量由空氣經(jīng)過翅片、基管傳給管內(nèi)液化，管內(nèi)液化溫度升高至泡點后開始氣化并升溫，與此同時，翅片管外側(cè)近壁處空氣溫度降低，密度增大，產(chǎn)生自然對流。觀察機身油池的油面和注油器中的潤滑油是否低于刻度線，如低時應(yīng)及時加足。常用的空溫式翅片管氣化器的進口設(shè)在氣化器底部，出口設(shè)在氣化器上部，啟動時，LNG 從底部流入氣化器，在流道內(nèi)吸熱氣化，溫度沿管長方向不斷上升，終從出口流出。
四、LNG 空溫式氣化器單根翅片管數(shù)值模擬
LNG 在空溫式氣化器內(nèi)氣化的整個過程為自然對流、導(dǎo)熱、強迫對流及沸騰相變的耦合問題，有實際意義的物理問題大多無法獲得解析解，只能采用數(shù)值計算的方法。數(shù)值模擬將數(shù)學(xué)分析理論、物理模型、裝置設(shè)計等結(jié)合起來，以計算機為操作平臺，短時間內(nèi)可對物理幾何參數(shù)分布廣的模型進行計算，有助于對客觀物理規(guī)律的研究，而且具有研究周期短、節(jié)省費用的優(yōu)勢，在工程設(shè)計和研究中有著積極的作用。每季保養(yǎng)內(nèi)容：(1)按要求檢查并調(diào)整各零部件裝配間隙，修理或更換磨損嚴重零件。
LNG液化天然氣貯罐相關(guān)介紹
LNG貯罐（低溫貯罐）是LNG運輸車的組成部分，屬于LNG的貯藏設(shè)備LNG貯罐的特殊性：大容量的LNG貯罐，由于是在超低溫的狀態(tài)下工作（-162℃），因此與其他石油化工貯罐比具有其特殊性。同時在運行中由于貯藏的LNG處于沸騰狀態(tài)，當(dāng)外部熱量侵入時，或由于充裝時的沖擊、大氣壓的變化，都將使貯存的LNG持續(xù)氣化成為氣體，為此運行中必須考慮貯罐內(nèi)壓力的控制、氣化氣體的抽出、處理及制冷保冷等。此外，LNG貯罐的安全閥、液面計、溫度計、進出口管的伸縮接頭等附屬件也必須要耐低溫。而雙相不銹鋼這種材料具有抗點蝕的特性，同時在查閱相關(guān)資料時得出，雙相鋼在天然的海水中會出現(xiàn)一定的縫隙腐蝕，而在流動及合成海水中出現(xiàn)的腐蝕程度較輕。貯罐的安全裝置在低溫、低壓下，也必須能可靠的起動。
汽車加氣站有幾種類型
汽車的使用規(guī)模越來越廣泛，針對于服務(wù)汽車的加氣站，也開始快速建設(shè)。汽車加氣站是指固定或移動方式給汽車充裝的場所或裝置。英文為Refuelling Stati。
汽車加氣站有哪些分類？
（一）快充CNG加氣站
指將壓縮到25Mpa后快速給汽車加氣的場所。英文為CNG Quick Filling Stati。
（1）固定站：建在固定地點，通過壓縮機將壓縮到25Mpa儲存在高壓儲存器中，通過加氣機給汽車加氣的場所。英文為CNG Filling Stati。
（2）撬裝站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在一個橇體上的CNG加氣站。英文為CNG Skid－Mounted Filling Stati。
（3）移動站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在汽車上，根據(jù)需要在不同地點，接上氣和電就可以給汽車加氣的可移動的加氣車。英文為CNG Mobile Filling Stati。
（4）子母站：在沒有管道的地區(qū)或城市，用大型CNG拖車，將供氣站（稱為母站）的運送到給汽車加氣的多個站點（稱為子站）的加氣方式。英文為CNG MD Filling Stati。
（5）地下站：在用地緊張的大城市，將壓縮加氣站建在地下，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Underground Filling Stati。
（6）屋頂站：在擁擠的大城市，將壓縮加氣站建在屋頂，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Roof－Mounted Filling Stati。
（7）油氣合建站：將加油和加氣裝置建在同一個場所的站。英文為 CNG／Diesel Filling Stati。
