at單開道岔近期行情

道岔方向不良病害原因分析道岔方向不良的主要原因體現為：單開道岔（1）鋪設位置并不準確，隨彎就彎。（2）忽略了道岔前后線路的方向維修，結果造成道岔前后方向不直順，一旦機車車輛通過道岔，就會產生橫向沖擊力。（3）道岔的結構為扣板式，具有很強的約束性，再加上不合理的作業方法，硬性湊合軌距和支距，結果引起各個接續部的不圓順。（4）道床搗固不實，結果導致線路出現坑洼等情況。（5）曲股基本軌彎折點沒有設置在正確的位置上，結果引起轉轍器部分軌向不良。（6）鋼軌及其零件沒有準確連接，終引起方向不正。（7）路基土質具有膨脹土的成分，致使發生翻漿冒泥現象，導致線路不穩定，后導致方向不良。（2）技術準備：分清道岔型號，開岔方向，岔枕及配件數量，熟悉道岔鋪設圖。

因導曲線線形不良產生的特殊病害：（1）道岔側向護軌逆向進岔緩沖段及開口段發生激烈的異常磨耗（正常護軌磨耗應在平直段）道岔側向護軌磨耗超出平直段，進入緩沖段，甚至逆向方向側磨進入喇叭口跟，明顯可見輪背與護軌側磨的起點，明顯可見列車運行時喇叭口跟，沖擊下車輪的油污，嚴重時可見側磨處無銹鐵亮，軌面出現向上肥邊，并有鐵削。汽車配件主要產品有各種差速器殼、減速器殼、輪殼、制動器系列產品。日常養修生產過程中，出現護軌異常磨耗后，現場只能更換護軌，因為忽視了曲股線形問題，沒有從源頭上追溯護軌異常磨耗的原因造成現場頻繁更換護軌。（2）道岔導曲線終點及至轍叉間直線段鋼軌發生側磨，轍叉側向工作邊與上導曲鋼軌工作邊的線形，成曲線鵝頭狀的不良軌向銜接。列車通過時，輪對一側輪緣沿上導曲鋼軌工作邊運行，而另一側輪緣則遠離下導曲鋼軌工作邊，對上導曲終點后鋼軌產生異常碾壓沖擊。導曲線終點與轍叉間的直線段出現側磨后，極其容易造成叉趾接頭錯牙，不對導曲線線形進行調整，只能頻繁的更換鋼軌和重復增加夾板錯牙調整片。（3）曲股護軌螺栓螺帽容易松動，螺桿容易折斷。這種病害造成的危害極大，El常養護維修中只是加強對護軌螺栓復擰和安裝備帽，這只能是單純的彌補措施，實際上是導曲線線形不良造成機車、車輛以大于道岔設計沖擊角不斷沖擊護軌破壞其結構穩定性，要大程度保證護軌結構穩定性就要對導曲線線形不良進行處理。（4）轍叉容易發生橫移偏斜（俗稱叉心翹頭），轍叉出現一邊軌距塊安裝不進去另一邊軌距塊離縫問題、或者出現轍叉直股與曲股軌距一邊大一邊小。導曲線線形不良導致機車、車輛不以理論轍叉沖擊角進入轍叉，使得轍叉容易往直股橫移，造成直股軌距塊安裝不進去、曲股軌距塊離縫。

可動轍叉單開道岔的一種，是指轍叉個別部件可以移動，以何證列車過貧時軌線的連續，消除單開道岔固定轍叉上存在的有害空間，并可取消護軌，同時單開道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少，從而顯著地降低單開道岔轍叉部位的輪軌相互作用，提高運行和平穩性，延長轍叉的使用壽命。（2）對岔后曲線和岔前后50m線路進行整體的維修，如果出現現場路基條件不良的情況，那么必須延長道岔前后的維修距離。單開道岔之可動心軌式轍叉這種單開道岔轍叉結構的優點是列車作用于心軌和橫向力單開道岔能直接傳遞給翼軌，保證了轍叉的橫向穩定性。 林州市安普工礦器材廠（www.lzapgk.com）是從事“各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板”的企業，公司秉承“誠信經營，用心服務”的理念，為您提供的產品和服務。