塞內(nèi)加爾尼日利亞雙清到門報價出口海運「在線咨詢」

尼日利亞SONCAP認證方法 - 申請SC的方式有三種：RouteA，偶爾裝運一年：出口商的貨物生產(chǎn)后，檢驗員將檢查貨物，然后從大件貨物中取樣。測試通過后，頒發(fā)PC1證書，裝運前對設(shè)備進行監(jiān)督和密封，通過測試后頒發(fā)SC證書。 RouteB，對于一年內(nèi)的產(chǎn)品出貨：首先，出口商申請PC2。申請PC2的程序如下：申請表格;產(chǎn)品信息;有效的測試報告;工廠系統(tǒng)審計; PC2有效期為一年。 。貨物生產(chǎn)良好后，工廠應(yīng)申請SC監(jiān)督和設(shè)備。信息完成后，應(yīng)按不低于40％的比例對貨物進行檢驗，抽樣和監(jiān)督，并簽發(fā)SC證書。據(jù)他說：“政府既沒有光顧當?shù)厣a(chǎn)的商品，也沒有通過給生產(chǎn)商激勵和其他獎勵來鼓勵他們，這就是為什么他也沒有使用尼日利亞制造產(chǎn)品的原因”。 RouteC，適用于一年內(nèi)頻繁發(fā)貨的情況。首先，工廠申請PC3。申請條件如下：工廠經(jīng)過審核合格;有效的測試報告;獲得許可證后的有效期為一年。工廠生產(chǎn)貨物后，SC流程如下：信息完成后，貨物以一定的速度進行檢查和監(jiān)督，每年不少于兩次。尼日利亞SONCAP認證費1，證書費：包括PC1一次性費，PC2一年費，PC3一年費，每批SC證書費; 2，審核費用：工廠審核費用和監(jiān)督，抽樣費用3.測試報告費用：如果您不能提供符合要求的測試報告，我們將為您提供測試報告服務(wù)，價格會因產(chǎn)品類型而異。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。

尼日利亞海運如何控制風險：

一、尼日利亞貨幣奈拉貶值嚴重，對尼貿(mào)易風險劇增，貨物出口尼日利亞情勢嚴峻。而2016年貨物出口尼日利亞數(shù)量的減少也印證著尼日利亞對外貿(mào)易的嚴峻情勢，尼日利亞不斷惡化的匯率問題給中國相關(guān)出口商帶來挑戰(zhàn)。

尼日利亞嚴峻的貨幣貶值危機使得尼日利亞進口商兌換美元難度加大，即使進口商按照相關(guān)流程向銀行申請兌換美元，但是由于尼日利亞經(jīng)濟狀況，進口商將面臨無法預(yù)期的等待，或者實際可獲批的美元遠少于申請金額！

進口商無法正常進行美元兌換也就意味著中國出口商將面臨較為嚴重的收款風險。

二、由于貨幣貶值，商品價格抬高，目前市場整體放緩，進口商貨物銷售情況普遍不佳。

尼日利亞進口商至少面臨三大挑戰(zhàn)：

1.官F美元匯兌限制；

2.民間美元匯兌價格居高不下；

3.市場銷售放緩，資金回籠受限。

三、進口商資金苦難，無力承擔貨款，出口商無法如期拿到貨款，兩廂無奈。面對遲遲不付款的進口商，服務(wù)商只能：

1.出口商給予一定折扣；

2.待貨物銷售以后才付款；

3.以簽訂合同時的匯率為準，將欠款金額折算成奈拉支付。

盡管有資金實力的進口商仍能保持正常付款，但大部分進口商迫于上述壓力都出現(xiàn)了延期付款的現(xiàn)象，并因匯率形勢的不確定性而持觀望態(tài)度。

方案：

雖然在對尼貿(mào)易中中國企業(yè)面臨挑戰(zhàn)，但是對于尼日利亞市場中國企業(yè)也仍舊不甘放棄，那么貨物出口尼日利亞該如何有效控制風險呢？

1.做充分的資信調(diào)查，除常規(guī)調(diào)查外，要求尼進口商給予“可向其開H 行申請查詢資金余額”的授權(quán)。（此類調(diào)查在尼日利亞非常普遍）

2.保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少尼進口商尋找拖欠甚至拒付借口的空間。

3.盡可能降低賒賬貨款比例，同時對于賒賬部分，書面約定如屆時按奈拉支付，貨款將以支付時的民間美元兌換奈拉匯率進行折算。

尼日利亞本土電商上Jumia市

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

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由于互聯(lián)網(wǎng)普及率低、對外貿(mào)易閉塞、民眾受教育程度不高和技術(shù)落后等原因，非洲電子商務(wù)的發(fā)展?jié)摿σ恢蔽幢籎H。隨著非洲對外J往越來越頻繁、智能移動設(shè)備使用率的增加以及支付系統(tǒng)的應(yīng)用，該地區(qū)電商的活力也逐漸開始顯現(xiàn)。Jumia搭建了很多B2C的在線零售基建服務(wù)，帶來更高的成本。未來也將重點關(guān)注物流支出和非商品交付業(yè)務(wù)的收入增長，目前貨運和配送貨物占據(jù)了超過一半的物流成本。進口商無法正常進行美元兌換也就意味著中國出口商將面臨較為嚴重的收款風險。

在非洲地區(qū)中，尼日利亞、肯尼亞和南非的電商銷售居于領(lǐng)X地位。尼日利亞擁有1.95億人口，是非洲人口Z多的國家，也是非洲D(zhuǎn)經(jīng)濟體， 40%的非洲電商企業(yè)總部都設(shè)在該國。肯尼亞擁有4850萬人口，互聯(lián)網(wǎng)普及率高達79%。擁有5550萬人口的南非，中產(chǎn)階J人口比重較大，互聯(lián)網(wǎng)普及率為54%，是非洲Z具跨境電商發(fā)展?jié)摿Φ膰摇?015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。

非洲電商更替?zhèn)鹘y(tǒng)零售的進程，空間依然巨大，Kilimall創(chuàng)始人楊濤曾經(jīng)在一檔節(jié)目里提到過的，非洲的零售業(yè)很多還處于鄉(xiāng)村集市的狀態(tài)，一幅商用投影儀幕布，在國內(nèi)200多元就能買到，而在烏干達居然售價高達3000多元，還是二手的！我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。電商能很好的解決非洲產(chǎn)品選擇少物價高的問題。

在非洲，跨境電商目前是常見的創(chuàng)業(yè)項目，每年都有很多的電商玩家涌入。中國也逐漸看向這塊電商新藍海市場，非洲的電商快速發(fā)展勢必也將會給全球電商貿(mào)易帶來不少的變化。