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ta2耐高溫鈦管

   我國鈦工業發展了六十多年，也取得了不少科研成果，但鈦與其它產業領域相互延伸、融合運用仍隔著一堵墻。在今年4月份的“海洋工程鈦加工成型與焊接技術研討會”上，來自石油開采等其它領域的代表發言說，既然鈦合金擁有防腐等眾多優異性能就應該千方百計推廣到各個領域去應用，就應該針對不同領域的技術要求、應用環境、市場需求展開有針對性的技術合作，這里就牽涉到鈦產業應該擁有自我推介的“數據庫”，以便不同領域的用戶從數據庫中就能搜索到自己需要的東西，再考慮拓展合作的范圍。70年代，鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。

   大家都知道鈦在海洋里具有優異的防腐特質，科學試驗結果需要形成文字、數據并記錄下來，深海、淺海不同的海洋領域腐蝕程度是有區別的，逐步建立海洋用鈦數據庫對把鈦用到海洋里去十分重要。

國內中南大學對溫壓成形工藝在粉末冶金Ti合金制備方面作了研究。實驗以氫化脫氫法制備的純Ti粉為原料，在500MPa下壓制，之后壓坯在1280℃進行真空燒結。類別鈦合金根據相的組成可分為三類:α合金,(α β)合金和β合金,中國分別以TA、TC、TB表示。研究發現，抗拉強度在粉末、模具溫度為155℃時達到值1051MPa，這主要是溫度的作用改善了Ti粉末的塑性，為壓制過程中的顆粒重排提供了協調變形的作用，提高了壓制密度。

  (五)導熱系數小、彈性模量小鈦合金的彈性模量約為鋼的1/2，故其剛性差、易變形，不宜制作細長桿和薄壁件，切削時加工表面的回彈量很大，約為不銹鋼的2～3倍，造成刀具后刀面的劇烈摩擦、粘附、粘結磨損。鈦的導熱系數λ=15.24W/（m.K）約為鎳的1/4，鐵的1/5，鋁的1/14，而各種鈦合金的導熱系數比鈦的導熱系數約下降50％。澳洲研究機構AMEGroup分析師MattFusarelli與鎳靶工業部經理IanWarden表示，中國大陸2014年鎳靶市需求95。