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在正常情況下機油的損耗并不大，可是卻很簡單污染，然后失掉維護柴油機的效果。在柴油機運轉過程中，許多污物(燃油不完全焚燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。關于新的或大修后的機械，試運轉以后雜質會更多，假如只加不換就急于投入運用，很簡單致使燒瓦、抱軸等意外事故。別的，即便替換機油，某些駕駛員由于缺少維修經歷或許圖省勁，也會在替換時不完全清潔油道，使機械雜質依然殘留在油底殼及油路中。

若冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環不良，導致發動機溫度過高。可采用下列做法放氣：讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反復多次，直至感到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管溫度會明顯不同)。故障排除后，應及時補充冷卻水。若兩水管溫差甚大，即可判為節溫器不工作。在暫時購不到配件，可拆除節溫器應急，待一配件后立即更換。

第6招

聯合動作某動作慢，或不動。相關先導二次壓力低于20KG。

原因：更換手柄油封時，下側的小芯掉在下面，沒在閥桿的孔內，在現場用長、粗相差不大的鐵絲替代，試車，OK.

第7招

關于行走無力。長時間在海邊停放的車輛，履帶軸會銹死，造成行走阻力大，無力。

措施：更換履帶軸。

第8招

手柄變重：

1，原因：手柄回油管回油不暢。 處理：更換回油管。

2，原因：相關動作的手柄先導控制閥芯的一小孔堵塞。

3，清洗后，搞定。