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抗風柱連接節點及判斷方法

抗風柱連接節點 抗風柱柱頂，當位于結構鋼梁下側時，一般采用上述連接節點，開長圓孔，對豎向進行釋放，但可承受水平向荷載。當抗風柱位于外側時，一般可采用Z型板連接，其原理也是豎向釋放，水平向傳導。如果條件允許，一般可將Z型板連至鋼梁上翼緣或系桿對應位置，這樣可以規避連與下翼緣時對鋼梁產生的扭轉作用。 零桿的判斷方法： 方法一、兩桿節點上沒有荷載： 不在同一條直線上的兩桿節點上若沒有荷載作用，兩桿均為零桿。 方法二、荷載沿一桿作用： 不共線的兩桿結點，若荷載沿一桿作用，則另一桿為零桿。 方法三、無荷載的三桿結點： 無荷載的三桿結點，若兩桿在一直線上，則第三桿為零桿。 方法四、K形結點無荷載： 對稱桁架在對稱荷載作用下，對稱軸上的K形結點若無荷載，則該結點上的兩根斜桿為零桿。 方法五、反對稱荷載： 對稱桁架在反對稱荷載作用下，與對稱軸重合或者垂直相交的桿件為零桿。

大跨度鋼結構建筑究竟是指哪類建筑

大跨度鋼結構建筑究竟是指哪類建筑 1.鋼結構網架 由多條構件依照某類規律性的圖形根據連接點相互連接的空間布局稱作網格圖構造，在其中兩層或雙層平板電腦形網格圖構造稱之為鋼結構網架或球形網架。它一般是選用無縫鋼管或槽鋼原材料制作而成。 2.網殼構造 斜面形網格圖構造稱之為網殼構造，有單面網殼和兩層網殼之分。網殼的用料關鍵有鋼網殼、木網殼、混凝土結構網殼等。網殼構造的方式關鍵有曲面網殼、單葉雙曲面網殼、圓上網殼、雙曲拋物面網殼等。網殼構造主要特點兼具桿系構造和薄殼結構的關鍵特點。 3.膜結構工程 塑料薄膜構造也稱之為紡織物構造，是二十世紀中期發展趨勢起來的一種新式大跨度鋼結構建筑方式。它以特性的綿軟紡織物為原材料，由膜內氣體工作壓力支承膜面，或運用軟性鋼絲繩或剛度支承構造使膜造成一定的預支撐力，進而產生具備一定彎曲剛度、可以遮蓋大容量的構造管理體系。

現代鋼結構的穩定計算在進行

現代鋼結構的穩定計算 在進行現代鋼結構的設計過程中,無論是單層框架結構還是多層框架結構,設計人員常常不對框架進行穩定分析,只是進行框架柱的穩定性計算.即使進行框架柱的穩定性計算,也必須對框架進行整體性分析,在得出柱計算長度系數（此時柱計算長度系數和框架穩定計算等效）的基礎上進行.但是,在實際操作中,由于框架結構種類繁多,如果按照每一個框架結構進行計算,那么必將浪費大量的人力物力和財力,為了能夠盡可能提高計算效率,就必須對一些特定的典型條件進行設定.

鋼結構制作安裝質量常見病及其整治措施

鋼結構制作安裝質量常見病及其整治措施 、設計圖紙應用規范不齊全、不正確。如有的設計說明使用了過時的、已經廢止的標準；有的材料牌號、等級不全、高強螺栓、普通螺栓和焊接連接點的標記不明確或未顯示。對各類高強螺栓、普通螺栓、栓釘、拉鉚釘及其墊圈的規格、型號、性能沒有具體標明，而這些均已列入了鋼結構施工質量驗收規范，并作為強制性條文要求，如果設計圖紙未加說明，施工和驗收就缺乏依據，造成盲目施工和無法驗收后果。 第二、設計總說明未寫明工程的安全等級和使用年限。工程的安全等級不同，對焊接等施工檢查要求也不同。安全等級為一級的，一、二級焊縫的焊接材料必須復試；安全等級為二級的，一級焊縫的焊接材料必須復試，二級焊縫的焊接材料就不一定需要復試。 第三、鋼材的材質等級，高強度螺栓的摩試要求不明確。有的設計圖紙只寫Q235或Q345，不寫等級A或B，有的不提摩擦面試驗要求，也未明確不作摩試要求，施工單位無所適從。有的施工單位在采購材料后，再讓設計院認可，這是對工程質量采取隨意性的處理，極為不妥。 第四、施工圖未注明焊接的坡口形式，焊縫間隙、鈍邊坡口角度、UT等級、是否單面焊等。有的施工圖，對不同板厚的拼接焊未按規范要求開斜坡，局部應力線過分集中，違反國家技術規范，質量驗收往往通不過，又造成無法彌補的缺陷。 第五、施工圖未注明除銹等級要求。對油漆（涂料）的品牌、材質、漆膜厚度也沒有要求，這樣，工程施工和驗收就沒有依據。 作為施工單位，取得施工圖以后，一定要組織有經驗的技術人員進行圖紙會審，看看應用規范有沒有問題；節點圖有沒有表述清楚；強制性條文所要求的內容在設計總說明中有沒有顯示，各種材料的規格、型號、性能、等級、施工的質量要求和工程的安全等級有沒有明確；節點設計是否合理；施工中有沒有不可逾越的難度等，都要向設計單位預先提出。設計圖紙的完善，是確保施工質量的前提條件。