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汽車總裝工位器具生產概述

汽車總裝工位器具生產概述

汽車作為機械產品的一種，其生產工藝與流程十分復雜，根據其構造，可以將汽車的組成分為四項，即發動機、底盤、車身以及電器設備。其中底盤又涉及到多個系統，例如行駛系統、操縱系統、轉向系統、傳動系統、制動系統以及燃油供給系統等等。根據汽車的大總成，又可將其拆分為發動機、變速器、離合器、車架、前橋、后橋、車輪、懸架以及駕駛室車廂等。對于汽車制造廠而言，如果其規模較大，綜合性較強，那么通常情況下這些總成都是由不同獨立的專業工廠來完成生產，并且將生產完成的部件向總裝配車間運送并完成總裝，或者總裝的工作直接由總裝配廠來承擔。一般一輛大中型汽車的總裝配零件可達到數百種，共計數千余件。隨著現階段汽車制造的不斷進步與發展，汽車制造尤其是轎車的制造工藝的精密度要求越來越高，相關電器輔助設備的完善程度也隨之提升，零部件與總成數量不斷增加。因此，汽車總裝的工作量越來越大，其復雜程度可想而知。

總裝廠物流臺車支撐臂還包括底座，所述底座設在所述立柱的底部，從而對立柱可起到良好的支撐效果，可防止立柱傾斜。

根據本實用新型第二方面的車身轉運臺車包括：至少一個支撐臂，所述支撐臂為上述的車身轉運臺車的支撐臂，通過設置上述支撐臂，從而使車身轉運臺車可具有良好的通用性，且易拆卸，便于維修和保養。在放置車身的過程中，車身上與定位槽配合的部位為車身下部的縱梁，不會影響車身的定位孔的精度，便于操作人員的操作，不易劃傷車身，且可節約時間和人力，也可適用于多種不同的車型。

具體地，所述支撐臂為四個，四個支撐臂可分擔車身的重量，使搬運車身的過程更加可靠，從而提升車身轉運臺車的支撐性能。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

汽車車身轉運臺車1000、支撐臂100、

立柱1、定位件2、定位槽21、底壁22、側沿221、連接部222、螺柱2221、

側壁23、弧形壁231、加強部24、

底座3、

主體框架200。

具體實施方式

車身轉運臺車自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，限定有“”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

物流器具的額定動、靜載重（W）用于裝載包裝零件伴隨搬運工具實現空間轉移，完成運輸、裝卸、倉儲等功能。因此作用在物流器具上的載荷都是動態的隨機載荷，迄今為止，汽車行業還沒有制定出包裝器具計算載荷的標準規范，許多物流器具制造商所標出的動載荷一般都缺少計算的依據的。物流器具動載荷主要取決于流通環境、料箱的結構參數如料箱的剛度、包裝件重量分布等。這些因素非常復雜，一般通過運輸包裝測試標準確定大致的范圍。