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2013年11月24日，中國質量協會用戶會在京發布了2012年吊車行業產品平均無故障時間調查結果。調查結果顯示，中(15噸以上25噸以下)小(15噸以下)噸位吊車產品，自主品牌的平均無故障時間已接近甚至超過外資品牌，可靠性有了較大提升。

平均無故障時間，是指相鄰兩次故障之間的平均工作時間。其時間越長，表明其在產品壽命周期內發生故障的頻次越少，是從時間維度描述產品質量、反映產品可靠性的重要指標。在本次調查中，三一的吊車產品以平均無故障時間達1048.35小時名列受調查的6個品牌之首，長于日本小松產品的1009.2小時和神鋼產品的999.86小時。故障解決辦法：因為轉速傳感器，泵壓傳感器都沒有異常情況，這時可以判斷為泵控制器故障問題，這里建議更換泵控制器和全車線速。另外兩個自主品牌柳工和玉柴的產品分別以881.44小時和748.09小時名列五和六。調查還顯示，無論中外品牌，液壓系統均為故障率較高的系統，而自主品牌電氣系統的故障率遠高于國外品牌，車身及結構系統附件的故障率則是國外品牌較高。

為了了解吊車產品的實物質量，為國內用戶選購產品提供更多客觀真實信息，同時也為各品牌廠商提供質量改進信息，中國質量協會用戶會于今年9~11月組織開展了以中小噸位吊車為主要對象的行業平均無故障時間調查。此次調查，共選擇了今年市場銷量排前10位中的6個品牌，其中自主品牌3個，即柳工、三一、玉柴;外資品牌3個，即小松、日立、神鋼。4挖機液壓系統有問題重慶小松吊車維修PC200-8發電機轉子卡死、傳動皮帶燒毀PC200-8型挖掘機上市于2008年,配置動力更為強勁的SAA6D107E-1型4沖程6缸直噴發動機。調查方式為面訪調查。

中國質量協會有關專家指出，自主品牌吊車在整機可靠性方面的提升，是我國工程機械行業的一個重大進步。但同時也要看到，在大噸位吊車方面，自主品牌仍需努力;在液壓系統的核心部件方面仍然依賴進口，這時我國工程機械行業未來必須突破的瓶頸

那些吊車維修致富的人-重慶吊車維修分享

吊車維修的安全防范的常識一是為安全保證措施。吊車維修現場道路必須平整堅實，回填土和松軟的土層都要進行處理。如土質松軟時應單獨鋪設道路。吊車是不能停置在斜坡上也不允許車子兩個邊一高一低。對于綁扎構件的吊索一定要經過計算然后對所以的工具定期進行檢查，如有損壞要作出鑒定。為了防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫綁扎方法應正確牢固，使起重機失重而傾翻。三種為塔式起重機吊裝，它的起重吊裝能力為3～l00T，臂長在40～80m，是常用在地點固定、周期較長的場合，比較經濟。嚴禁超載吊裝、禁止斜吊，因為斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。不吊重量不明的重大構件設備。指揮人員應使用統一指揮信號，信號要鮮明、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。

禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。

要進行安全技術管理要做到這樣幾點。一在施工現場從事塔吊拆裝作業的單位必須要取得專業承包資質。進行拆裝作業人員也必須經專業培訓后持證上崗。二要建立高層塔吊安裝、拆除施工方案二級審批制度。塔吊要以及相關的規定來進行編制裝、拆方案和針對性的安全技術措施，并要由專業施工單位和總承包單位技術負責人審批再由總監理工程師簽字后實施。三要按已審批的高層塔吊裝、拆施工方案實施。整體安裝前要對基礎進行驗收；安裝及拆卸作業前，針對的安全技術簽字交底，要按照操作程序分工負責統一指揮。四是必須保證安裝、拆卸過程中各種狀態下塔吊的穩定性。高層塔吊附墻直件的布置和間隔，應符合說明書的規定。球閥轉動過程中，雖有少量燃油進入油路，但只能著車1min，當管路中的燃油燒盡，機器即熄火。五高層塔吊升、降節時要嚴格遵守說明書規定。頂升作業應在白天進行，且過程中則要將回機械制動，要嚴禁塔吊回轉和其他作業。而在風力四級及以上時就必須停止，在塔吊未拆卸至允許懸臂高度前，也要嚴禁拆卸附墻桿。六是要嚴格執行高層塔吊使用驗收、檢測管理制度。塔吊整體安裝完畢，必須經總承包單位、分包單位、維修單位、安裝單位共同驗收，并委托經建設行政主管部門認可的有關定檢測資質的單位進行檢測。

齒輪

1、   齒輪輪齒折斷

2、   輪齒磨損達原厚15~21%

3、   齒輪裂紋

4、   因‘鍵滾’使齒輪鍵槽損壞

5、   齒面削落面占全部工作面積31%，及削落深度達齒厚10%。

1、工作時產生沖擊與振動，繼續使用損壞轉動機構

2、運轉中有振動和異常聲音，是超期使用，安裝不正確所致

3、齒輪損壞

4、使吊重墜落

5、超期使用，熱處理質量問題

1、更換齒輪

2、更換齒輪

3、對起升機構應作更換，對運行機構應做修補

4、對起升機構應作更換，誰運行機構課新加工鍵槽修復

5、更換

軸

1、   裂紋

2、   軸彎曲超過0.5mm/m

3、   鍵槽損壞

1、   材質差，熱處理不當，導致損壞軸

2、   導致軸徑磨損，影響傳動產生振動

3、   不能傳遞扭矩

1、   更換

2、   更換或校正

3、   起升機構應作更換，運轉機構等課修復使用

車輪

1、   踏面和輪幅輪盤有疲勞裂紋

2、   主動車輪踏面磨損不勻

3、   踏面磨損達輪圈原厚15%

1、   車輪損壞

2、   導致車輪啃軌，車體傾斜和運動時產生振動

3、   車輪損壞

2、   成對更換

3、   更換

4、輪緣磨損達原厚度50%

4、由車體傾斜、車輪啃軌所致、容易脫軌

4更換

制動器

　為了確保人身安和施工安，請各位施工師傅謹記以上幾點要求，

　　由于使用越來越頻繁, 特別是集裝箱數量成幾何增長, 這已經說明了國家的飛速發展, 但吊車的應用范圍也在慢慢擴大, 目前, 對于所有的重項目可由大型吊車解除, 在物流和裝配行業, 吊車已成為必要的小編提醒您選擇一個公司完成艱巨的任務, 在裝貨和卸貨項目, 什么是吊車出租安作業問題?我們應該注意哪些操作規范要素呢?所以對于維修企業來說，更需要增強調效勞意識的造就，要有預感性的、超前的吊車培修和頤養效勞系統，樹立其實現全部工程無端障為高宗旨的保證。

　　1、搞好作業前準備，吊車出租作業前準備內容為：

　　(1)捆綁構件和設備之前，應根據形狀和位置確定好綁扎點;

　　(2)捆綁重物應考慮起吊時吊索間的中心夾角以60?900為宜，如大于1000應采取防止滑鉤的措施;

　　(3)捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到損傷;

　　(4)捆綁重物應考慮吊物拆除是否簡便以防壓住或壓壞吊索;

　　(5)起吊各種零散件，須采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩;

　　3、指揮信號準確化，吊車起重吊裝指揮信號必須按規定的標準進行聯絡，特別是吊車司機，一定要對指揮信號、吊掛形態、運行通道、起落空間確認后方準進行操作。

　　4、選擇安位置：吊車起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安位置，以有效的預防起害。

　　當然吊車出租過程中也會出現一些臨時狀況，小編提醒大家如果出現一些臨時狀況，我們一定要按照緊急措施進行搶險，盡快選擇安排專業的工作人員進行故障排除，千萬不要讓機器處于長期的懸吊狀態，這樣會給機器帶來很大的疲勞終引發安隱患，當然，在工況環境非常惡劣的條件下，例如大風或者大霧等條件下，一定要禁止作業，小編提醒所有的工作人員，在惡劣環境下安風險會非常高，大家盡量禁止操作。由于交流發電機與蓄電池并聯工作,而蓄電池的內阻很小,電容量大,斷開負載所產生的瞬變能量為蓄電池吸收,因此不會產生很高的瞬時尖峰電壓。