阜新盛馬利諾剎車油廠家全國發貨 盛馬利諾保質保量

汽車自動變速箱在一般情況下需要每兩年或每行駛4萬公里更換一次自動變速箱油(簡稱ATF)。不過也是因車型而定，不同的車型要求不一樣。就日系車型來說，建議4~8萬公里更換一次。高速行駛較多的車輛建議4萬公里左右更換一次。

自動變速箱油不能通過利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會與油泥、雜質等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統內部油路的堵塞。超過99%的自變箱的失效均是由于過熱和ATF油液長時間未更換，出現雜質而引起的。同時還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

另外需要車主注意的是，如果更換齒輪油的頻率過多的話有時也會適得其反的，所以適時才是好的。

還有一點很重要，其實并非外界所傳言的那樣，推遲換油會有大問題，事實上，選擇一個理想的4S店，對換油的價格稍作了解，準備工作做好了，推遲換油時間也無什么大礙的，只不過是適時更換了對車主的汽車是會有好處的。

以上就是對車主多少公里換變速箱油的問題的解答，希望能對車主有所幫助，無論怎樣車主都要經過綜合比較再做選擇。

循環機是一種利用機器產生壓力，把自動變速箱油進行動態更換，換油率可以達到80%以上，操作過程簡單，但需要設備上的支持。另外，由于傳統重力更換自動變速箱油僅能更換出一半左右的廢油，而循環機可以比較的更換，這也可以適當的延長變速箱油保養周期（循環機更換變速箱油僅適用于自動變速箱）。小編在瀏覽汽車論壇的時候，經常看到一些對循環機更換變速箱油的疑問，就在我提出些這篇選題前，編輯部內部的同事們對這個選題褒貶不一，紛紛表示循環機換油方式比傳統重力換油方式要貴出不少。不過本著要換就得換干凈的態度，我終還是“力壓群雄”，頂著重重壓力果斷完成了循環機換變速箱油的體驗。

剎車油是一定要換的，剎車系統工作時，是通過剎車油傳遞能量的，液體一般很難發生形變且不會被壓縮，在傳遞能量時會比較穩定，但是剎車油所處的工作環境溫度很高，尤其是連續剎車的情況下，溫度一般都在100度以上，此時就非常考驗剎車油的質量。一般來說，剎車油的含水量只要超過百分之三就要考慮更換，超過百分之五的剎車油就不能使用。大部分剎車油本身具有腐蝕性，水含量增加后腐蝕性也會相對增強，長期不換剎車油會對相關部件的金屬、橡膠造成損傷，這樣一來剎車性能就會下降得更快。在大多數情況下，剎車油每兩年就要換一次，有些質量好的剎車油可能稍微用久一些。

一般狀況下，剎車變軟跟剎車油的品質、工作中特性、拆換剎車油的使用是不是標準等都具有緊密的聯絡，導致變軟的因素也是很多種多樣，比較繁雜。必須尋找剎車變軟的詳細緣故，并處理相應的常見故障才會修復。因而，拆換剎車油以后剎車變軟是不可能自動修復的，應當立即前去檢修組織檢修。

一般民用型車子剎車系統實際上是一套液壓傳動系統，理論上一切不容易被縮小的液態都能夠當做傳送力的物質(剎車油的功效)。但受限于具體應用狀況，尤其是制動系統時剎車片與剎車盤磨擦造成很多的熱，這種熱能歷經剎車剎車總泵傳送至剎車油，造成剎車總泵周邊的剎車油溫度很高。

由于剎車油是一種吸水性較強的化學物質。而現在大部分摩托跑車的剎車油管為了更好地充分考慮生產成本，類似全是用延展性原材料生產制造的，普遍的便是硫化橡膠剎車油管。這類材料的剎車油管較為非常容易在連接處滲油和吸進水分，本來熔點為二百多度的剎車油一旦吸進1%的水份，熔點可能降低一半之上。