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發布時間:2020-07-26 19:51  
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不僅如此,據“總設計師”田孟義介紹,福康4.5發動機與大黃蜂整車匹配開發,結合中國用戶工況定義經濟轉速區間,使得整車動力性、經濟性表現更佳。
而且大黃蜂的操控系統在開發過程中也被特殊“關照”過,匹配的法士特變速器經過專門優化,用戶駕駛過程中的擋位清晰度、入位感、換擋品質均有大幅度提升。
這一點,記者在參賽選手賽后采訪中也得到了證實,來自跨越速運的參賽選手對奧鈴大黃蜂的動力性給予了充分肯定,“很有勁”。
另一位來自城際物流運輸的選手也對整車穩定性、舒適性給出了很高評價。實際上,奧鈴大黃蜂的內飾更往轎車靠攏,內置氣囊減震座椅,并且經過了人體工程學設計,保證了駕乘舒適度。
據介紹,奧鈴大黃蜂共有32項降重技術,采用CAE分析,實現整車輕量化設計。同時底盤采用鋁鎂合金 800L高強度鋼材質,底盤整備質量4.5T,行業內同級輕。更重要的是,后橋采用高強度鋼板,使整體減重20%。因此,在“輕量化”方面占足了優勢。
在田孟義看來,合理減重需要從材料、結構等無數個細節中進行,其中包含了新技術、新材料、新結構等等的應用。
整車從內而外經歷過一番“磨礪”后,奧鈴大黃蜂做到了自重輕500公斤,合規多拉幫助用戶增收。
在幫助用戶增收上,奧鈴大黃蜂不止于“瘦身”。
奧鈴大黃蜂特點:“輕”就是輕量化。今年,整備質量成為很多用戶買車時關注的指標,因為這牽扯能否上牌、后期使用是否合規、能否上高速的問題。在輕量化設計上,奧鈴大黃蜂6800采用了多達32項降重手段,全系標配鋁鎂合金方向盤,后橋采用花瓣式輪轂設計,高強鋼沖壓橋殼,高強鋼車架和板簧,鋁合金殼體變速箱,鋁合金油箱等設計,在不影響強度的情況下有效降重。以一輛6.2m底盤車為例,其整備質量4340kg,比同類產品輕580kg,額定載質量將近10t。不僅合規,空車時更節油,載貨時裝得更多。僅自重一項,就成為奧鈴大黃蜂6800的一大賣點。
奧鈴大黃蜂算是中卡里面的新秀,2019年9月才上市,半年來奧鈴大黃蜂憑借著外觀、內飾以及先進的動力鏈等優勢,贏得了用戶的好感。并且大黃蜂沒有間斷產品的升級,此次要介紹的便是大黃蜂Home版,該車一個較大的亮點就是采用了高頂雙臥駕駛室,駕駛室內高1.98m。
外觀:奧鈴家族式設計 融入歐洲風格
大黃蜂Home版在外觀上普通版沒有太大區別,整體的設計風格延續了奧鈴的家族式設計,融入了歐洲風格,并且金色的外觀在中卡里特別罕見,比較適合年輕人對顏值的要求。