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              發布時間:2021-07-28 11:08  

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               車棚膜材涂層法又分為刮1刀涂層法、滾筒涂層法及雕刻滾筒涂層法。

                (1)刮1刀涂層法 是用刮1刀在基布上涂敷一定量的涂敷液,涂層的厚度由刮1刀與基布之間的間隙來調整。

              用此方法也可加工薄型材料。而且,用此方法可以對膜材料的正反兩面涂敷不同材質的涂層。

                     (2)滾筒涂層法是用數個滾筒將涂敷液邊轉移邊涂敷在基布上。

                     (3)雕刻滾筒涂層法是刮1刀涂層法和滾筒涂層法的結合,表面凹凸的雕刻滾筒的凸部上附有的涂敷液被

              刮1刀刮掉,凹部里的涂敷液被定量轉移到基布上。二氧化鈦膜材料的涂層就是采用此方法加工的。

                   



              膜性能

              磷脂成分的兩1性性質產生的細胞膜的雙層組織,還提供了它的三個基本屬性。首先,雙層類脂膜是穩定的,一旦形成,它保持形成,是不可能瓦解。這種穩定之間的非極性尾地區和高度偶極的水分子的傾向,以排除非極性分子,從他們中間的弱相互作用的結果。5、塔吊等起重設備必須有限位裝置,不準帶病運轉,不準超符合作業,不準在運轉中維修保養。因此,可以被認為是雙層自我粘附水和壓縮和分離傾向的任何物質,是不是同樣極正在形成,部分。



              膜結構設計主要包括以下內容:

                      1,初始態分析:確保生成形狀穩定、應力分布均勻的三維平衡曲面,并能夠抵抗各種可能的荷載工況;這是一個反復修正的過程。

                      2,荷載態分析:張拉膜結構自身重量很輕,僅為鋼結構的1/5,混凝土結構的1/40;因此膜結構對地i震力有良好的適應性,而對風的作用較為敏感。此外還要考慮雪荷載和活荷載的作用。由于目前觀測資料尚少,故對膜結構的設計通常采用安全系數法。


              在膜結構設計階段所要考慮的要點有:

              1,保證膜面有足夠的曲率,以獲得較大的剛度和美學效果;

              2,細化支承結構,以充分表達透明的空間和輕巧的形狀;

              3,簡化膜與支承結構間的連接節點,降低現場施工量。

              膜結構研究的主要問題有:

              1,找形(Form-finding)或更進一步叫“形態理論”;

              2,考慮膜材松弛和各向異性下的結構響應;

              3,結構在風荷載作用下的動力穩定性;

              4,裁剪優化;

              5,膜與索及支承結構間的相互作用, 發展方向。


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