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襄陽鋼軌測量尺,襄陽軌距尺生產(chǎn)廠家,襄陽道尺測軌距——海特測控

襄陽海特測控技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、高鐵專用檢測設(shè)備等嵌入式軟件產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司的主打產(chǎn)品數(shù)顯軌距尺在全國同類產(chǎn)品中達(dá)到較高水平，并于2013年獲得了鐵路專用計量器具新產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證證書（編號：TJR020410-01-0165）。標(biāo)準(zhǔn)軌距有不少來歷，其中一種是，古羅馬時代，泥土路居多，因此，馬車在上面跑來跑去，慢慢地就會在路上壓出兩道深深的輪痕。

軌距尺生產(chǎn)廠家——海特測控專業(yè)提供GJC-HTS0W、GJC-HTS1W、GJC-HTS2W型標(biāo)準(zhǔn)軌距，可定做窄軌、有軌電車軌道專用軌距尺，地鐵專用軌距尺，并有軌底坡測量儀、鐵路方尺、支距尺、道尺等鐵路專用測量設(shè)備。海特測控軌距尺是鋪軌檢修的好幫手，是您不二的選擇！軌距尺與現(xiàn)流行的工字鋁結(jié)構(gòu)軌距尺相比，由于其傳動機(jī)構(gòu)的導(dǎo)桿安裝在尺身下部，導(dǎo)桿與測頭的距離縮小，有效的減少了阿貝誤差，軌距測量效果有了顯著的提高。

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   與TB／T 1924-1987相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要變化如下：

   增加了數(shù)顯類軌足巨尺和相關(guān)技術(shù)要求及其檢驗(yàn)要求；

   將軌距尺按其準(zhǔn)確度分成三個等級，并增加了示值重復(fù)性要求，水平技術(shù)指標(biāo)的給出方式由角度值修改為線值；

   增加了高溫、低溫、恒定濕熱、電磁兼容性、跌落以及水試驗(yàn)等環(huán)境條件試驗(yàn)要求；

   刪去了對測頭寬度的要求及相應(yīng)的檢驗(yàn)，增加對測頭形狀的要求：

   調(diào)整了軌距和水平的測量范圍；

   軌距增加示值重復(fù)性要求，軌距的檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)設(shè)備相應(yīng)調(diào)整；

   刪去了型號規(guī)定；

   增加了術(shù)語“超高掉頭誤差”，刪去了術(shù)語“軌距尺搭軌面”、“軌距尺水平零位正確性的允許偏差”和“超高示值誤差”；

   細(xì)化了檢驗(yàn)方法，對0級和1級軌距尺的超高示值誤差檢驗(yàn)引入了附加修正；

   增加了規(guī)范性附錄“軌距尺檢定器的技術(shù)要求”。

   本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為規(guī)范性附錄。

   本標(biāo)準(zhǔn)由標(biāo)準(zhǔn)計量研究所提出并歸口。

機(jī)械式軌距尺，實(shí)際操作時，提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上，壓緊。將固定端測座緊貼在一邊鋼軌的內(nèi)側(cè)，右手捏動拉手，讓活動端測座放于另一端鐵軌的內(nèi)側(cè)，放開拉手，使活動端測座緊貼鋼軌。襄陽海特測控技術(shù)有限公司新型的發(fā)明目的旨在解決傳統(tǒng)軌道尺存在的弊病，而提供一種將電子技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械檢測、用光電顯示取代肉眼觀察的機(jī)電一體化結(jié)構(gòu)的鐵路軌道檢測尺。這時從標(biāo)尺上讀出的數(shù)字就是軌距，水準(zhǔn)泡居中時．度輪盤的讀數(shù)即為該位置的高差。

鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準(zhǔn)點(diǎn)的示值誤差為士0.20mm；襄陽海特測控技術(shù)有限公司成立于2007年，公司位于中國鄂西北經(jīng)濟(jì)中心襄陽市高新區(qū)。1391mm和1348mm點(diǎn)的示值誤差為士0.25mm；在超高全量程范圍內(nèi)，對正量程至少三點(diǎn)(含上限點(diǎn))和負(fù)量程(如果存在)每隔50mm(必須含下限點(diǎn))進(jìn)行檢定，示值誤差不能超過±l.3mm超高掉頭誤差不能超過l.3mm。

軌距尺，即使測頭磨損超過0.2mm(國標(biāo)),也無須更換測頭,因而,消除了測頭磨損后，91、48、35各點(diǎn)不能兼顧所帶來的誤差。數(shù)字軌距尺采用數(shù)碼形式顯示測量結(jié)果，消除了視覺誤差和刻線間估算讀數(shù)這兩種誤差。數(shù)字軌距尺完全取消了機(jī)械刻線測量機(jī)構(gòu)，因此大大減少了維修、檢定工作，將11項檢定工作減少為7項,目前，標(biāo)定一把數(shù)字軌距尺僅需5分鐘，提高工效近乎40倍。由于采用人工選擇測點(diǎn),而非連續(xù)測量的測量方式,從而避免了鋼軌飛邊、油污,鐵銹,鋼軌焊縫不平整等外界因素給測量結(jié)果帶來的不可靠性。