智能充電站價格量大從優「來充充電站」

充電站的規劃宜充分利用就近的供電、交通、消防、給排水及防洪等公用設施，并對站區、電源進出線走廊、給排水及防洪設施、進出站道路進行合理布局、統籌安排。充電站的建設不同于加油站，對于選址沒有具體的要求，只要有足夠的空地就可以滿足建設的要求，所以在建設地方的選擇上主要的就是考慮距離的問題。整體監控系統要覆蓋充電站的全部地方，實現相關數據的收集和實時顯示；對于充電系統的監控要保證能夠及時了解到充電設備的數據，保證充電情況在掌握之中。

目前電動汽車充電站在我國已經陸續投人使用。作為能源替代、節能減排以及智能電網的重要組成部分之一，未來的幾年里電動汽車將實現產業化和規模化。充電實驗為公交車4臺，電池容量分別為2臺180A?h和2臺300Ah。所用儀器是ElspecG4500型電能質量分析儀，該儀器能同時測試三相電壓、三相電流的諧波、電壓閃變及三相電壓允許不平衡度，諧波電壓及諧波電流1高可分析至50次,采樣頻率高達每周期1024個采樣點。這涉及整個改造，大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現。

電動汽車充電樁屬于配電網側，其通信方式往往和配電網自動化一起綜合考慮。通信是配電網自動化的一個重點和難點，區域不同、條件不同，可應用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：
（1）有線方式
有線方式主要有：有線以太網（RJ45線、光纖）、工業串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。
有線以太網主要優點是數據傳輸可靠、網絡容量大，缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。
工業串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優點是數據傳輸可靠，設計簡單，缺點是布網復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。
（2）無線方式
無線方式主要采用移動運營商的移動數據接入業務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。