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?如何檢測(cè)翅片管散熱器耐壓及密封性

如何檢測(cè)翅片管散熱器耐壓及密封性

翅片管散熱器耐壓及密封性檢測(cè)通常有兩種方法，液壓試驗(yàn)和氣壓試驗(yàn)，下面小編就來介紹一下這兩種方法。

1、氣壓試驗(yàn)方法

封堵被試翅片管散熱器進(jìn)出接口一端，從另外一端介入氣壓介質(zhì)，將整個(gè)翅片管散熱器泡在水中，升壓至試驗(yàn)壓力，保持壓力，檢測(cè)耐壓及泄露情況。

2、水壓試驗(yàn)方法

同樣是先封堵翅片管散熱器進(jìn)出接口一端，通過另一端通入水并排出空氣，升壓至試驗(yàn)壓力，保持壓力，檢查耐壓及泄露情況，試驗(yàn)后排凈水，并用壓縮空氣吹干。

試驗(yàn)壓力和保持壓力時(shí)間的規(guī)定

1、氣壓試驗(yàn)方法試驗(yàn)壓力應(yīng)為設(shè)計(jì)壓力的1.2倍，保持壓力至少3分鐘。

2、水壓試驗(yàn)方法試驗(yàn)壓力應(yīng)為設(shè)計(jì)壓力的1.5倍，保持壓力至少5分鐘。

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條縫形翅片

條縫形翅片具有g(shù)效的換熱性能，流體通過條縫形翅片時(shí)，渦旋首先在下游出現(xiàn)，隨著雷諾數(shù)的增加，渦旋出現(xiàn)點(diǎn)向上游前移。當(dāng)翅片間距減小時(shí)，在較小的雷諾數(shù)下，渦旋就開始出現(xiàn)。這一現(xiàn)象說明，在小的翅片間距下，由于渦旋的產(chǎn)生，換熱系數(shù)被增強(qiáng)。對(duì)于連續(xù)型波紋翅片, 開縫有利于消除橫向渦, 并使流體混合得更加充分，從而提高翅片的流動(dòng)和換熱性能；在開縫翅片的拐角和縫隙處，局部換熱系數(shù)變化劇烈；換熱系數(shù)的極大值出現(xiàn)在拐角上游或者翅片的前緣，而值則出現(xiàn)在拐角下游或者翅片的后緣。在焊管環(huán)節(jié)按照規(guī)格要求、誤差極限調(diào)整成型、定徑，電腦切割定尺。在干工況下，盡量采用換熱系數(shù)大的翅片形式，如條縫翅片，但由于條縫翅片的阻力較大，因此，在需要相同換熱量時(shí)，盡量選用迎風(fēng)面積較大的，而不是排數(shù)較大的，以充分利用增強(qiáng)型翅片的優(yōu)點(diǎn)，而不增加它的風(fēng)機(jī)功率。  百葉窗形翅片是一種換熱系數(shù)較大的翅片形式，當(dāng)翅片換熱器需要在干、濕工況下交替運(yùn)行時(shí)，可在翅片表面添加親水性鍍膜，它對(duì)換熱性能影響，但可極大地降低濕工況下空氣流動(dòng)阻力，對(duì)百葉翅片的效果更佳。在此情況下，可盡量采用百葉窗形翅片。

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翅片管換熱器滿足了生產(chǎn)工藝的要求

金屬換熱器在煙氣余熱回收方面應(yīng)用比較普遍，隨著金屬換熱器的發(fā)展，形式已有多種多樣，換熱性能指標(biāo)也有了很大的提高。在各種金屬換熱器當(dāng)中，針狀、片狀金屬換熱器的綜合傳熱系數(shù)較高，但該類換熱器大部分為鑄造而成。在耐急冷急熱性、氣密性及制造安裝方面存在一定的缺陷，限制了進(jìn)一步的發(fā)展。第三種：焊接它主要是通過加熱到一定溫度使焊料熔化，從而把兩種一樣材質(zhì)或不同材質(zhì)的金屬連接在一起，具體應(yīng)用如下：1、各種五金刀具的焊接：金剛石刀具、磨具、鉆具、合金鋸片、硬質(zhì)合金車刀、銑刀、鉸刀、刨刀、木工鉆頭等的焊接。現(xiàn)在，翅片管換熱器正在迅速發(fā)展，并在各個(gè)領(lǐng)域廣泛使用。

無論哪種金屬換熱器，都要求有較好的工作性能和較理想的換熱效果。評(píng)價(jià)一臺(tái)換熱器工作性能好壞的重要參數(shù)，就是該換熱器的綜合傳熱系數(shù)及其使用壽命。換熱器綜合傳熱系數(shù)不僅決定了換熱器換熱面積的大小及被加熱介質(zhì)溫度的高低，而且還影響著換熱器的溫度效率和換熱效率。技術(shù)特點(diǎn)：1、能使空氣加熱到很高的的溫度，可達(dá)450℃，殼體溫度只有50℃左右。

翅片管換熱器綜合傳熱系數(shù)高，結(jié)構(gòu)緊湊，換熱效果理想，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均能達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，滿足了生產(chǎn)工藝的要求。在使用條件及外形尺寸完全相同的條件下，翅片管插件空氣換熱器的工作性能優(yōu)于光管插件空氣換熱器，換熱效果及節(jié)能效果均比光管插件空氣換熱器更理想，更能滿足生產(chǎn)工藝要求。(2)翅片管運(yùn)行中，要隨時(shí)觀察聲音、壓力、溫度、流量、泄漏、介質(zhì)、基礎(chǔ)支架、保溫層、振動(dòng)、儀表靈敏度等方面。