陜西機(jī)場(chǎng)自主值機(jī)柜臺(tái)價(jià)格推薦廠家「濟(jì)南大森」

濟(jì)南大森家具有限公司是一家專業(yè)從事異形定制家具的大型生產(chǎn)企業(yè)。常規(guī)產(chǎn)品有：金融系統(tǒng)、醫(yī)院、電力、稅務(wù)等等系統(tǒng)家具。更有專業(yè)的工程設(shè)計(jì)師為您提供的辦公空間設(shè)計(jì)和24小時(shí)的咨詢服務(wù)。

從自助系統(tǒng)供應(yīng)商來看，自助值機(jī)柜臺(tái)系統(tǒng)可以分為兩種：

航空公司開發(fā)這種柜臺(tái)都是由單個(gè)航空公司，所以只對(duì)本航空公司旅客開放，并且有的還只對(duì)本航空公司的特定航線旅客開放。 　柜臺(tái)可以專門顯示該航空公司的標(biāo)簽，有利于提升航空公司的品牌。由于柜臺(tái)需要單個(gè)航空公司購買，所以投入成本較大。過多的航空公司使用柜臺(tái)不利于機(jī)場(chǎng)航站樓的空間利用，會(huì)引起航站樓混亂。CUSS系統(tǒng)由國際航協(xié)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的CUSS系統(tǒng)又稱通用自助值機(jī)柜臺(tái)（common use self service）：目前CUSS系統(tǒng)的開發(fā)/供應(yīng)商主要有MATERNA公司、SITA公司、德利多富公司和Arinc公司。CUSS柜臺(tái)一般由幾個(gè)航空公司共享，能夠?yàn)楹娇展竟?jié)約成本，尤其對(duì)小規(guī)模的航空公司非常適用。

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值機(jī)柜臺(tái)的應(yīng)用建議：

我國機(jī)場(chǎng)規(guī)模等級(jí)不一，旅客吞吐量在1000萬人次/年以上的機(jī)場(chǎng)并不多，而500萬人次以下的機(jī)場(chǎng)占了很大一部分；另外，由于自助值機(jī)柜臺(tái)的引進(jìn)需要一定的資金投入和事前事后的系統(tǒng)規(guī)劃與管理，勢(shì)必要投入一定的人力、物力，所以，對(duì)于是否由機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)來推行自助值機(jī)柜臺(tái)，必須根據(jù)機(jī)場(chǎng)自身的情況做不同的選擇。甚至，可以在機(jī)場(chǎng)內(nèi)自助柜臺(tái)使用較為流行后，將自助值機(jī)柜臺(tái)的擺放地點(diǎn)進(jìn)一步延伸到機(jī)場(chǎng)之外，如酒店、火車站等旅客比較密集的地方。樞紐與干線機(jī)場(chǎng)對(duì)于此類大中型機(jī)場(chǎng)，引進(jìn)自助值機(jī)柜臺(tái)也是必然的，只是時(shí)間的問題。所以，在未來一到兩年，機(jī)場(chǎng)可以開始推動(dòng)基地航空公司購買的自助柜臺(tái)。當(dāng)自助值機(jī)柜臺(tái)流行起來以后，可以由機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)，聯(lián)合航空公司引進(jìn)共享的通用柜臺(tái)。支線機(jī)場(chǎng)支線機(jī)場(chǎng)的航站面積相對(duì)較小，在其運(yùn)營的航空公司或者只有單一一家基地航空，或者是幾家運(yùn)力投放較少的航空公司。以目前我國支線機(jī)場(chǎng)的吞吐量來看，候機(jī)樓的人工值機(jī)柜臺(tái)足能應(yīng)付目前的客流量，而且由于自助柜臺(tái)需要投入一定的資金，所以，對(duì)于我國的支線機(jī)場(chǎng)而言，暫時(shí)還沒有投入自助值機(jī)柜臺(tái)的必要。但是，像某些只有一家基地航空公司運(yùn)營的支線機(jī)場(chǎng)，其航空公司可能會(huì)為了給旅客灌輸服務(wù)新概念而購置一到兩臺(tái)自助值機(jī)柜臺(tái)。

濟(jì)南大森家具有限公司歡迎您的定制！濟(jì)南大森家具有限公司是一家專業(yè)制造辦公家具的大型生產(chǎn)企業(yè)，公司擁有現(xiàn)代化專業(yè)廠房以及一批經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)驗(yàn)豐富的生產(chǎn)工人，高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。

烤漆值機(jī)柜臺(tái)優(yōu)勢(shì)就是可以適用于不同區(qū)域不同天氣的環(huán)境，因?yàn)槠渚哂蟹浪莱钡奶攸c(diǎn)，并且其還具有很好的防火防電功能，所以使用起來也就非常的安全可靠；因?yàn)榭酒嶂禉C(jī)柜臺(tái)的穩(wěn)定性及耐磨性也是極高的，所以非常的經(jīng)久耐用，使用壽命較長。

機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)值機(jī)缺點(diǎn):

(1)旅客的隨身行李將要增加,在安檢擁擠時(shí),可能會(huì)因?yàn)榘矙z延誤旅客,所以這必須要各個(gè)環(huán)節(jié)的配合 。(2)如果旅客買了無行李航班,但是臨時(shí)有行李,那么需要特殊處理。也會(huì)影響配載平衡 。建設(shè)費(fèi)和值機(jī)一起辦理,保險(xiǎn)費(fèi)在候機(jī)廳辦理由于航空公司和機(jī)場(chǎng)的結(jié)算問題,建設(shè)費(fèi)一直沒有放在中,因此在旅客乘機(jī)過程中,也隨之多了購買建設(shè)費(fèi)和檢查建設(shè)費(fèi)兩個(gè)環(huán)節(jié)。很多航空公司租用的機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái),那么如果在值機(jī)時(shí)同時(shí)繳納建設(shè)費(fèi),由于值機(jī)臺(tái)屬于機(jī)場(chǎng),就不存在結(jié)算問題,另外不付建設(shè)費(fèi)就不發(fā)登機(jī)牌,這樣旅客僅憑登機(jī)牌就可以安檢,不用檢查建設(shè)費(fèi)的票的 。據(jù)統(tǒng)計(jì),只有四分之一的旅客購買保險(xiǎn),但是所有旅客都必須購買建設(shè)費(fèi),而在很多機(jī)場(chǎng),兩者的購買是在一個(gè)窗口,這樣安排是不合理的,因?yàn)檫@四分之一的旅客購買保險(xiǎn),就會(huì)耽誤其他四分之三旅客的時(shí)間。凡是旅客比例不一樣但卻安排在一起辦理的手續(xù),都應(yīng)該得到改善,還有一個(gè)典型例子就是前面有無行李的旅客的值機(jī)手續(xù) 。