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    公司具有物流代理服務;供應鏈管理;倉儲咨詢服務;倉儲代理服務;國際貨運代理;航空貨運代理服務;貨物報關代理服務;商品批發貿易;商品零售貿易;貨物進出口;技術進出口;（非洲清關，尼日利亞清關，科特迪瓦清關，阿比讓清關，拉各斯清關，進出口退稅，進口退稅，外貿出口退稅，貿易公司退稅）許可經營項目：道路貨物運輸;國際快遞業務;跨省快遞業務;省內快遞業務等服務等大型綜合物流公司。

      中國崛起及其對非洲越來越感興趣應該被視為是積極的，非洲各國政府應該積極利用這種局面帶來的機遇。尤其是，非洲國家政府應該出臺政策努力把那些正在搬出中國的全球價值鏈吸引過來，因為這可以帶來大量的就業機會和經濟增長空間。烏干達在東非魚類出口市場份額面臨來自中國的競爭。根據肯尼亞數據，該國每年對魚類消費需求約100萬噸，其中80萬噸需要通過進口解決，而來自中國的進口魚類數量約35.7萬噸。烏干達魚類出口商協會菲利普表示，中國出口的羅非魚成本更低，因此對烏干達傳統魚類出口市場，如盧旺達、剛果（金）等，也造成了一定的沖擊。廣州到內羅畢PVOC服務熱線。

      國家間和國內交通運輸形勢日趨嚴峻，預計未來影響或超過貿易限制措施等顯性風險。隨著疫情在海外持續蔓延，近期不斷有新的國家（地區）宣布進入緊急狀態，升級各類防疫管控措施。其中，海運方面，據不完全統計，全球范圍內對中國船舶或曾經中國港口的船舶出臺管控措施的國家（地區）的數量合計達到71個。其中，北美地區7個，南美地區10個，歐洲地區16個，東南亞地區11個，中東地區12個，非洲地區9個，澳洲地區2個，其他國家（地區）4個。廣州到內羅畢PVOC服務熱線。

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      另一條是1975年9月在我國政府的援助下建成的坦贊鐵路，以達累斯薩拉姆為起點，全長1860km（在坦桑尼亞境內977km）。這條鐵路的建成不僅溝通了坦桑尼亞與贊比亞的交通，也促進了坦桑尼亞國民經濟的發展。在內陸及邊遠地區則以公路為主。該港的工業產值約占全國的一大半，主要工業有煉油、輕紡、機械、化肥、食品、水泥、機車修理、農具修配及火力發電等。港口距國際機場約3.6km，有定期航班飛往世界各地及國內主要城市。廣州到內羅畢PVOC服務熱線。

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        非洲非正規經濟規模龐大，但稅收征管卻是難以覆蓋。為防止稅款流失，間接稅成為非洲地區財政收入的主要來源。聯合國非洲經濟2019年3月的一份報告顯示，以消費稅為代表的間接稅占非洲總稅收比重達60%以上。報告認為，如果非洲地區能加強對非正規部門的征稅，未來五年內每年將新達990億美元的稅收來源。肯尼亞作為東非主要經濟體之一，非正規經濟十分發達。肯尼亞數據顯示，肯尼亞就業人口中有八成以上都在非正規部門從事勞動；截至2019年6月底，肯尼亞批發零售和酒店餐飲業非正規勞工人數高達900.56萬人，占全部非正規勞工總數的60%左右。廣州到內羅畢PVOC服務熱線。