江津區(qū)運輸船公司生產(chǎn)基地「多圖」

鋼質(zhì)運沙船的動力裝置

包括為船舶提供推進(jìn)動力的主機(jī)，為全船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組，以及其他各種輔機(jī)和設(shè)備。主機(jī)是運輸船舶的心臟。現(xiàn)代運輸船舶的主機(jī)絕大多數(shù)為低速或中速柴油機(jī)，由它直接或減速后驅(qū)動裝在尾部的螺旋槳來推動船舶前進(jìn)。本公司可生產(chǎn)30-500噸分體組裝式運沙船，遠(yuǎn)銷非洲、東南亞、南美洲、印度尼西亞能國家和地區(qū)，深受客戶青睞。柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為柴油發(fā)電機(jī)組，一般采用400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。各種輔機(jī)和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī)、各種油泵、水泵以及熱交換器、管路、油水柜等。

更多關(guān)于皮帶自卸式運沙船的技術(shù)參數(shù)，請來電索取或查詢。

分體組裝式運沙船：

本運沙船為分體組裝式，可分拆后陸運或裝入集裝箱海運，有效解決了由于船寬度大，不能陸路運輸或裝入集裝箱海運的難題。圖片是本運沙船沙倉在制造過程中的實況。

本設(shè)備保質(zhì)期一年，保質(zhì)期外所有配件廠價供應(yīng)。

本公司可生產(chǎn)30-500噸分體組裝式運沙船，遠(yuǎn)銷非洲、東南亞、南美洲、印度尼西亞能國家和地區(qū)，深受客戶青睞。

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駁船 因其船型小、載重噸位小、吃水淺，主要用于內(nèi)河淺狹航道的貨物運輸。屬于航運中的支線運輸。其作用是將小批量幾十噸的貨物，從內(nèi)河碼頭駁運到深水港，再安排上干線船、貨柜輪船等遠(yuǎn)洋船。由于集裝箱運輸?shù)钠占埃F(xiàn)在很多駁船都可以散雜貨混運。

　　平板駁船即敞艙駁，又名敞口駁船，有設(shè)有幾個貨艙口的艙口駁；只設(shè)一個貨艙、貨艙上方全敞開的；

　　甲板駁，不設(shè)貨艙、在甲板上堆裝貨物、甲板四周設(shè)有擋貨圍板。

本公司常年提供模塊化組裝的甲板駁船和平板駁船。此種設(shè)備可以分體后陸路運輸至散貨船碼頭裝船后長途海運，運抵目的地后組裝成型，特別適合非洲、東南亞等國家的此種船需要。

分體式甲板駁船裝船發(fā)往馬爾代夫：300噸甲板駁船分體后公路運輸?shù)缴虾８郏b入散貨船長途海運至馬爾代夫，快速組裝后將為馬爾代夫的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出貢獻(xiàn)。本設(shè)備公路運輸需要4臺半掛車，總重量約為120噸，組裝后額定載重量為300噸。6米，深度為2米，配用動力為2臺濰柴4102柴油機(jī)，推進(jìn)系統(tǒng)為兩臺60馬力掛槳機(jī)。本設(shè)備的吃水深度為1.6米，可作為淺水域的砂石、車輛、人員的登陸作業(yè)工具，也可用于近海淺海的貨物接駁作業(yè)。