江津區運輸船公司生產基地「多圖」

鋼質運沙船的動力裝置

包括為船舶提供推進動力的主機，為全船提供電力和照明的發電機組，以及其他各種輔機和設備。主機是運輸船舶的心臟。現代運輸船舶的主機絕大多數為低速或中速柴油機，由它直接或減速后驅動裝在尾部的螺旋槳來推動船舶前進。本公司可生產30-500噸分體組裝式運沙船，遠銷非洲、東南亞、南美洲、印度尼西亞能國家和地區，深受客戶青睞。柴油機船上發電機組為柴油發電機組，一般采用400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。各種輔機和設備主要有空氣壓縮機、各種油泵、水泵以及熱交換器、管路、油水柜等。

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分體組裝式運沙船：

本運沙船為分體組裝式，可分拆后陸運或裝入集裝箱海運，有效解決了由于船寬度大，不能陸路運輸或裝入集裝箱海運的難題。圖片是本運沙船沙倉在制造過程中的實況。

本設備保質期一年，保質期外所有配件廠價供應。

本公司可生產30-500噸分體組裝式運沙船，遠銷非洲、東南亞、南美洲、印度尼西亞能國家和地區，深受客戶青睞。

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駁船 因其船型小、載重噸位小、吃水淺，主要用于內河淺狹航道的貨物運輸。屬于航運中的支線運輸。其作用是將小批量幾十噸的貨物，從內河碼頭駁運到深水港，再安排上干線船、貨柜輪船等遠洋船。由于集裝箱運輸的普及，現在很多駁船都可以散雜貨混運。

　　平板駁船即敞艙駁，又名敞口駁船，有設有幾個貨艙口的艙口駁；只設一個貨艙、貨艙上方全敞開的；

　　甲板駁，不設貨艙、在甲板上堆裝貨物、甲板四周設有擋貨圍板。

本公司常年提供模塊化組裝的甲板駁船和平板駁船。此種設備可以分體后陸路運輸至散貨船碼頭裝船后長途海運，運抵目的地后組裝成型，特別適合非洲、東南亞等國家的此種船需要。

分體式甲板駁船裝船發往馬爾代夫：300噸甲板駁船分體后公路運輸到上海港，裝入散貨船長途海運至馬爾代夫，快速組裝后將為馬爾代夫的基礎設施建設作出貢獻。本設備公路運輸需要4臺半掛車，總重量約為120噸，組裝后額定載重量為300噸。6米，深度為2米，配用動力為2臺濰柴4102柴油機，推進系統為兩臺60馬力掛槳機。本設備的吃水深度為1.6米，可作為淺水域的砂石、車輛、人員的登陸作業工具，也可用于近海淺海的貨物接駁作業。