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發布時間：2021-09-18 22:14
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??消防培訓考點：消防控制室管理及應急程序
消防培訓考點：消防控制室管理及應急程序
（一）消防控制室必須實行每日24小時專人值班制度，每班不應少于2人。
（二）消防控制室的日常管理應符合《建筑消防設施的維護管理》（GB 25201-2010）的有關要求。
（三）消防控制室應確保火災自動報警系統和滅火系統處于正常工作狀態。
（四）消防控制室應確保高位消防水箱、消防水池、氣壓水罐等消防儲水設施水量充足；確保消防泵出水管閥門、自動噴水滅火系統管道上的閥門常開；確保消防水泵、防排煙風機、防火卷簾等消防用電設備的配電柜開關處于自動（接通）位置。
（五）接到火災警報后，消防控制室必須立即以快方式確認。
（六）火災確認后，消防控制室必須立即將火災報警聯動控制開關轉入自動狀態(處于自動狀態的除外)，同時撥打“119”火警電話報警。
（七）消防控制室必須立即啟動單位內部滅火和應急疏散預案，并應同時報告單位負責人。
風場消防管理制度
認真貫徹“安全、預防為主、防消結合”的工作方針，各類火災發生，定風電場消防工作管理制度。
1電氣設備及其線路、電纜、變電站、油開關等注油設備，由于各種不安全因素，都可能發生火災事故，造成設備損壞，可見防火工作的重要性。風電場必須堅持“安全、預防為主”的工作方針，制定有效的防范措施，大程度的減少火災事故的發生。
全體員工必須認真貫徹執行國家有關消防工作規定，熟練掌握各類消防器材的使用方法，熟記火警“119”呼號，以便發生火警立即撲救火災和呼叫救援。
2 堅持“預防為主、防消結合”的原則，定期進行防火檢查，及時消除火災隱患，值班人員定期對場內設備進行巡視檢查，對主要電氣設備進行重點檢查(如變壓器、油開關、電纜接頭處等)。
3 嚴禁在風電場、電纜溝道動用明火，需要動火作業時，做好防范措施，工作地點配備一定數量的消防器材及黃砂，辦理動火工作票，報主管領導批準后方可施工。
4 對電氣設備進行定期檢查，重點設備隨時檢查，值班人員在交接班時應進行檢查，做好記錄，辦理交接手續。
5春秋安全大檢查時，重點檢查消除注油設備滲漏現象，消除火情隱患。
6 變壓器旁配備滅火器和消防沙箱，對消防器材每兩月檢查一次，發現不合格及時更換，保證消防器材良好和足夠數量，消防器材箱不能夠做為它用。
7 嚴禁在風電場內存放物品，嚴禁非工作人員進入風電場，防止帶火種引發意外事故。檢修人員在檢修設備后必須清理現場，棉沙、電纜外皮等可燃物不得存放在工作現場。
公交車從起火到完全燃燒需要多長時間？能留給乘客逃生的時間又是多久？網上有媒體在消防的人員的協助下做了這樣幾組實驗。
實驗一：測試公交車起火到完全燃燒時間。
首先，消防員在公交車排座位附近，倒了10多升然后點火。10秒鐘，明火竄到車頂，20秒時，濃煙變成了黑煙。30秒，明火向車廂后部蔓延。40秒后，整個車廂變成一片火海。
實驗二：測試乘客逃生時間需要多長？
首先，消防人員在公交車中間的地下引燃一枚。36位乘客有秩序的從前門逃離，用時42秒。另外，在煙霧繚繞中使用消防斧、多功能汽車逃生器破窗逃生，15人逃生用時55秒。實驗顯示其中，使用多功能汽車逃生器快,用時15秒。多功能汽車逃生器雖然快，但不是車輛必備物品，大部分人也沒有這東西。哪有沒有什么更好的逃生辦法？西安公交六公司工作人員說，公交車上有五個安全氣閥，如果遇到緊急情況，大家可以自行扭轉氣閥，拉開車門逃生。
西安公交六公司好青年600路服務長朱佳偉：在駕駛員左手邊有一個氣閥是控制前后車門的，我們前后有四個氣閥，車內有兩個，車外有兩個，乘客在逃生的時候，當打開安全氣閥時拉開后門時，一定要拉開兩側，兩側的話是比較容易打開的。
除此之外，便捷的方法就是公交車窗口旁配套的安全錘，在玻璃4個角和邊緣位置敲打，破窗逃生。
