深圳碳纖維無人機機架定制的行業須知「明軒科技」

無人機自問世以來，尤其在近幾年發展迅速，作為一種高科技產物，可以用于航拍、植保、圖像傳輸等，目前無人機外殼逐漸被碳纖維復合材料所替代。

碳纖維不僅是一種的減重材料，其還具備出色的力學性能優勢，碳纖維材料的抗拉強度能夠達到3000MPal以上，是鋼的數倍，比強度和比模星綜合指標在現有結構材料中為突出，同時，還具有的彎曲強度以及剪切強度，能夠有效滿足使用強度所需。

機架決定了所支持的z大螺旋槳直徑，那樣如何計算這個直徑呢？對于對稱的偶數（4、6、8等）機架，用簡單幾何公式就可以算出這個直徑。

所謂的對稱是所有對稱機臂的軸距是一樣的。

計算原理

決定螺旋槳的直徑是相鄰兩個軸的直線距離，就是圖中AB線的距離，AB線的距離也剛好是螺旋槳的z大直徑。

常用機架的支持z大螺旋槳的直徑

根據力效表我們知道，螺旋槳直徑越大力效越大，如果是為了獲得z大的飛航時間，盡量用機架所支持的z大直徑的螺旋槳。

碳纖維無人機機架定制碳纖維的核心生產技術壟斷在日本、美國等發達國家內，由于涉及到國工業，一直以來都對中國實行嚴密的技術，在以前碳纖維基本無法國產，而隨著近些年的發展，國內已經可以生產T800碳纖維，但是品質稍遜于進口碳纖維，所以碳纖維依賴于進口，導致價格較高，并且碳纖維的生產是一個高耗能的過程，這同樣也影響著碳纖維的價格。

航天航空：碳纖維是火箭、戰斗機和艦船等裝備必不可少的戰略基礎材料。將碳纖維復合材料應用在戰略導d彈的彈體和發動機殼體上，可大大減輕重量，提高導d彈的射程和突擊能力。

真空熱壓罐成型：將碳纖維預浸料貼于模具表面上，整體裝入真空袋中，抽至真空狀態，再置于熱壓罐中，使用真空泵抽真空，經過一段時間的真空加熱使樹脂固化，得到碳纖維制品毛坯。使用熱壓罐成型工藝，生產成本相對較低，適用于箱體、腔體、殼體形狀制品。

高溫模壓成型：將碳纖維預漫料置于上下模之間，合模將模具置于液壓成型臺上，經過一定時間的高溫高壓使樹脂固化，即可獲得碳纖維零件胚體。采用高溫模壓成型工藝，復合材料中碳纖維含量較高，未被樹脂浸潤的碳纖維非常少，制品表面光滑、平整，強度保持率較高。