寧夏尾氣能源回收公司承諾守信【凱斯特環保機械】

廢氣經排氣管首先進入降膜回收器進行冷 卻降膜吸收生產酸，降膜回收器回收后的稀酸液體經排液管進入貯液箱回收, 沒有被吸收的尾氣進入吸收塔，吸收塔回收后的稀酸液體進入本塔貯液箱，沒有被吸收的尾氣又進入二級吸收塔，二級吸收塔回收后的稀酸液體進入本塔貯液箱，沒有被吸收的少量尾氣進入真空泵，真空泵回收后的液體進入本體貯液箱，經真空泵吸收后的達標尾氣經排氣管排出。

結構及特點

尾氣（HCl、SO2、NH3、HF）回收裝置由降膜回收器 、吸收塔、二級吸收塔、真空泵、排氣管及控制儀表組成。

本系列裝置可根據應用要求安裝自動控制元器件，如氣體在線分析儀、流量傳感器（氣、液）、電磁閥、液位控制計、PH值控制計、電導率儀、控制柜及附件等，從而實現本系統運行及管理的自動化。

在本制酸反應過程中，生成的低濃度的稀酸溶液參與到酸循環反應中，用后道工序制成的稀酸溶液補充上道工序減少的循環液中去，濃度達到工藝要求后，集中存放。這個過程完成了酸尾氣回收的過程。本系列裝置可采用自動控制，實現無人化管理模式。

煙氣凈化處理系統：

根據廢氣廢液的組份及特點，對焚燒后的煙氣選擇適合的有針對性的凈化處理系統。經處理后滿足國家環保要求。脫硝可采用SNCR、SCR技術。脫硫可采用氨法脫硫、石灰石—石膏法脫硫、氧化鎂法脫硫等。除塵可根據排放標準采用布袋式除塵器、文丘里除塵器、陶瓷除塵器、濕式電除塵設備等。

換熱器系統：

空氣換熱器通常為列管式布置。從空氣換熱器出來經過加熱的空氣通過管道輸送到廢氣廢液焚燒爐中，作為廢液和廢氣燃燒的助燃氣體，實現了熱能的回收再利用，節約了運行成本。

汽車尾氣超標主要原因如下：燃油系統積碳:

燃油系統積碳是導致尾氣超標的主要原因,是尾氣產生的源頭。由于燃油品質、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導致燃油系統中噴油嘴、進氣門、火花塞、燃燒室產生積碳,造成燃燒室內油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。

傳感器用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。由于氧傳感器是由陶瓷制成,是比較容易損壞的,一旦有積碳阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部,使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比，導致燃燒不充分。