成份好的新能源汽車線束批發性價比高

線束優化配置承載系統檢驗

　   線束廠家由于線束中有油膏存在，金屬復合帶會長期與油膏接觸，這就需要考慮與油膏的相容性。而相容性所觀察的對象是看在油膏中基帶與聚合物薄膜是否會起泡或分層。抗腐蝕性是指復合帶在酸性或堿性環境中會不會分層或對基帶造成腐蝕。比如復合鋼帶的基帶，通常用鍍鉻鋼帶，鍍鉻層的特點是即在潮濕大氣中很穩定，同時在一般酸性環境中也很穩定。分段生產：為了后續裝配和維修便利，汽車線束制造廠一般進行分段制造，通過連接器把多段線束連接在一起，在汽車應用中，線束的分段越少越好，可以避免連接器過多從而產生壓降，從而造成接觸不良。這是因為金屬鉻該身在大氣中極易氧化成一層極薄的鈍化層。試驗和長期的使用證明，鍍鉻鋼帶用在線束復合帶中的相當穩定可靠的。

　　線束加工廠該模塊中配有字符終端設備接口，用以實現對節點的監控和服務。調試時，利用這些端口，借助于VRTX操作系統自帶調試器，可以進行程序的配置、對程序運行狀態的觀測，也可以控制程序的執行方式。如斷點執行、單步執行、多步執行等。

　　根據設計的具體要求建立了汽車線束試驗承載平臺的3D模型，利用進有限元分析，并根據分析的結果與設計的要求進行比較，對初的設計結構進行優化，終使整個模型在滿足靜力學強度及剛度要求的情況下，動態性能得到提高，在汽車電器系統試驗的過程中承載平臺各階模態頻率避開了路普信弓頻率以及振動臺頻率，從而使汽車電器線束的檢驗的試驗可以通過該承載平臺與隨形夾具組成的承載系統在短時間內順利完成，大大提高了工作效率。電子線束行業的生存電子線束行業競爭愈來愈激烈，不變革不成長就意味著被淘汰，電子線束廠家技術能力是適應市場需求的基本條件，工廠成本管理是應對行業競爭的立腳根本。

線束是電路中連接各電器設備的接線部件,由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包扎材料等組成。

　　一、電線束的組成

　　1.電線束

　　通訊線束廠家稱為了便于安裝、維修,確保電氣設備能在惡劣的條件下工作,將全車各電氣設備所用的不同規格、不同顏色的電線通過合理的安排,將其合為一體,并用絕緣材料把電線捆扎成束,這樣既完整,又可靠。

　　2.電線截面積與色標的正常選擇

　　1)電線截面積的正確選擇

　　車上的電氣設備根據負載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時間工作的電氣設備可選用電線實際載流量的60%；短時間工作的電氣設備可用電線實際載流量的60%-100%。

　　2)電線色標的選擇

　　為了便于識別和維修,電線束中的電線采用了不同的顏色。

　　為了在電路圖中標注方便,導線的顏色均用字母表示,其代表的顏色在各線路圖中均有附注。

　　二、電線束線路故障產生的主要原因

　　汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導線之間的短路、斷路、搭鐵等。

　　產生原因有以下幾個方面：

　　1)自然損壞

　　通訊線束廠家稱電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層,機械強度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會引起電氣設備不能正常工作。

　　2)由于電氣設備的故障造成電線束的損壞

　　當電氣設備發生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。

　　3)人為故障

　　裝配或檢修汽車零部件時,金屬物體將電線束壓傷,使電線束絕緣層；電線束位置不當；電氣設備的引線位置接錯；蓄電池正負極引線接反；檢修電路故障時,亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設備的不正常工作,甚至燒壞電線束。

汽車線束生產工藝如下：

①名詞術語

單色導線：絕緣表面為一種顏色的導線。

雙色導線：絕緣表面為兩種顏色的導線。

主色：雙色導線中面積比例大的顏色。

輔助色：雙色導線中面積比例小的顏色。

②導線的顏色和代號

線色 常用縮寫 中文 線色 常用縮寫 中文

Black BLK/B 黑色 Light Green LT GRN 淺綠

Blue BLU/BL 藍色 Orange ORG/ O 橙色

Brown BRN/BR 棕色 Pink PNK/P 粉紅

Clear CLR/CL 透明 Purple PPL/PP 紫色

Dark Blue DK BLU 深藍 Red RED/R 紅色

Dark Green DK GRN 深綠 Tan TAN/T 褐色

Green GRN/G 綠色 Violet VIO/ V 粉紫

Gray GRY/ GR 灰色 White WHT//W 白色

Light Blue LT BLU 淺藍 Yellow YEL/Y 黃色

③導線顏色的組成

導線顏色的選用應優先選用單色，再選用雙色。

④搭鐵線

各種汽車電器的搭鐵線應選用黑色導線，黑色導線除作搭鐵外，沒有其他用途。

⑤導線顏色的標注

導線顏色的標注采用顏色代號表示，如單色導線，顏色為紅色，標注為 “R”；

雙色導線，一色為主色，第二色為輔助色，主色為紅色，輔助色為白色，標注為“RW”。

（3）導線截面積

導線的截面積根據工作電流的大小來選取，對于一些電流特別小的電器，如指示燈電路，為了保證應有的力學強度，導線的截面積不得小于0.5mm2。

導線的截面積標注在顏色代碼前面，單位為毫米時不標注，如：1.25R 表示導線截面積為1.25mm2 的紅色導線；1.0G/Y 表示導線截面積為1.0 mm2 的雙色導線，主色為綠色，輔助色為黃色.

汽車電路的網絡主體是汽車線束，所以，汽車線束廠家稱如果線束不存在的話，汽車電路也就不存在了。目前，無論是豪華汽車還是經濟型的普通汽車，它們的線束編成的形式基本是一樣的，都是由連插件、電線以及包裹膠帶組成的。汽車電線又叫做低壓電線，它和普通的家用電線是不一樣的，普通的家用電線采用的是銅質的單蕊電線，具有一定的硬度；而汽車電線采用的是銅質的多蕊軟線，有些軟線和毛發一樣細，多條軟銅線包裹在塑料絕緣管的里面，柔軟并且不容易折斷。汽車電線束在整車中的作用是將電氣系統的電源信號或數據信號進行傳遞或交換，實現電氣系統的功能及要求。

   在設計汽車線束的時候，是有一定的設計原則的：以短的電線，少的電線數量以及合適的電線截面，然后選擇合適連接器以及端子，這樣會更加的可靠，一般情況下，在對汽車線束加工的時候要先對線材進行裁剪浸錫，對線材進行打端子，然后再加上連接器以及其他的一些零部件，例如磁環、纖維導管以及膠帶等等。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車線束也就變得越粗越重。