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西安道路劃線的區別：

1、白色虛線 劃于路段中時，用以分隔同向行進的交通流或作為行車安全間隔識別線；劃于路口時，用以引導車輛行進。         2、白色實線 劃于路段中時，用以分隔同向行進的機動車和非機動車，或指示車行道的邊際；設于路口時，可用作導向車道線或中止線。

3、 黃色虛線 劃于路段中時，用以分隔對向行進的交通流。劃于路側或緣石上時，用以禁止車輛長時在路旁邊停放。

4、 黃色實線 劃于路段中時，用以分隔對向行進的交通流；劃于路側或緣石上時，用以禁止車輛長時或暫時在路旁邊停放。

5、雙白虛線 劃于路口時，作為減速讓行線；設于路段中時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。

6、雙黃實線 劃于路段中時，用以分隔對向行進的交通流。

道路劃線施工計劃、施工方法

（1）標線工程的施工由標線項目工程師擔任。標線材料的收購、質量檢驗、運送由質檢工程師擔任。本合同段規劃標線為32589米2。

（2）打樣線和打掃路面

放樣后，為了能準確定位，調整部分線形，節省劃線時刻，提高劃線精度，應先劃水性涂料線（樣線），對路面用板刷和煤氣燃燒器長度鏟除（如塵土、砂泥、油、水分、附屬物等）。特別要鏟除水分，枯燥路面。

（3）噴底油

采用高壓無氣噴涂方法噴涂底油，這樣粘結作用愈加杰出。

（4）放樣

依據圖紙請求由專業放樣工程師擔任的專業放樣小組放樣，關于路途曲線段、文字、箭頭、立交三角端，收費廣場、收費島頭、島尾等關鍵部位處，要準確計算，仔細放樣。在車道分界線、邊際線中量出，對設定的中心線方位不斷地進行校核，到達準確無誤。劃中心線樣線并畫出標線寬度的輪廓線，以便進行噴涂工作。應用這些設備將材料加熱，攪拌，直到熔融，使之成為符合要求的涂料。

 熱熔劃線是目前我國路途標線上使用廣的一種劃線技術。優點施工時間短，性高，造價低。       路途劃線的路面，飽嘗日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因而對其性能有嚴厲的請求。首要請求枯燥時間短，操作簡略，以削減交通攪擾；其次請求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白日、夜晚都有杰出的能見度；2、防滑：在彎道上可起到避免側滑的作用，在下雨時，也保證標線與路面磨擦力相同。第三，應具有抗滑性和性，以確保行車安全和使用壽命。  

   路途劃線、路途標線，廠區路途劃線、工廠停車場、地下車庫劃線、學校路途劃線、日子小區劃線等施工工程,分為冷漆劃線和熱熔劃線兩種.     選用特種路途專用冷涂料，人工噴涂、厚度均勻、色澤明晰。包括停車位、禁停黃線區、通道線、導流帶、導向箭頭號。

如今西安道路劃線中為常用的劃線涂料就是熱熔性涂料了，但是在施工過程中有可能出現軟化的現象，那么究竟是什么原因造成的呢？實際軟化點都比廠家所標稱軟化點低。這也就是你的熱熔標線涂料為什么很軟的一個很重要的原因其中廠家標明溫度100度軟化，而實際測試出來的數據可能都不到90度。下面小編為大家詳細分析產生這種問題的原因還有哪些。使用本樹脂配制而成的道路標線涂料具有耐壓、、抗污染、流平性適中及干燥速度快等特點，并具有抗黃性好，耐老化等優點，適用于各種瀝青路面和水泥路面。

其實聚乙烯蠟本身也起流平劑、分散劑作用，對顏料起分散作用，過度添加低熔點的聚乙烯蠟會嚴重導致熱熔標線抗污性差，不容易干，開裂等問題。同時一些國產聚乙烯蠟廠家在生產時都會或多或少的按比例添加石蠟進去，還有一部分超低分子量的物質也在里面并沒有提純（這點和石油樹脂汽提相似），從而導致純度不理想的聚乙烯蠟。3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構成的安全設施，作用是管制和引導交通。

這也是為什么一些蠟看起來表征都很好，用起來確經常出問題的原因所在。 目前熱熔標線涂料廠家都在追求高流平性。在此前提下，逼樹脂廠家不得不多加改性劑（流平劑）促使增加石油樹脂的流動性。為了保證流平性能，樹脂廠家已經把流平劑加到了極限。

在此前提下，涂料生產廠家又過度的降低樹脂含量，增加聚乙烯蠟和白油的含量來達到熱熔標線涂料的流平性能，結果是您生產的熱熔標線涂料質量越來越差。 需要注意樹脂或涂料內添加過量流平劑會導致樹脂或熱熔標線涂料的軟化點降低，其抗壓強度，性，硬度都會跟著下降，從而導致熱熔路面標線的性能大打折扣。這也是新國標為啥規定石油樹脂的軟化點不能低于100度的原因所在。其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度。