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4.1.3 交流電動機繞組未換新者內場應作空載試驗驗收。其中繞組換新者則增加耐壓

試驗驗收。

4.1.4 直流電動機、發電機繞組未換新者內場僅作負載發熱試驗。如電樞繞組換新者

則增做、超壓、過載、耐壓試驗等項目。若勵磁部分繞組換新者則對換新的繞組

做耐壓試驗。

4.3.1.4 若為交流電動機應測量三相電流差值。當三相電源平衡時電動機三相空載

電流中任何一相與三相平均值的偏差不得大于三相平均值的10%.

4.3.1.5 檢查電機振動、軸承噪聲、機械裝配有否松動情況。

4.3.2 內場負載試驗

4.3.2.1 電機負載試驗應在額定電壓、額定電流、額定轉速下進行。試驗時間為連續

工作制電機試驗2h短時工作制電機試驗時間按銘牌規定進行。

4.3.2.2 在負載試驗中以每小時測量并記錄電壓、電流、轉速、換向、頻率、功率因

數等數據。負載試驗結束立即測量電機各部分的溫升。

4.3.2.3 船用電機溫升要求基準環境溫度為45℃見表

二、變頻調速與液力偶合器調速的節能比較

        1、功率損耗的原因

   電動機本身功率損耗除外，無論是變頻調速還是液力偶合器調速，均存在額外的功率損耗，液力偶合器從電動機輸出軸取得機械能，通過液力變速后送進負載，其效率不可能為1；2)對電機的振動、噪聲問題，要充分考慮電動機構件及整體的剛性，盡力提高其固有頻率，以避開與各次力波產生共振現象。變頻器從電網取的電能，通過逆變后送進電動機電樞，其效率也不可能是1。而且在全轉速范圍內，兩種方式的效率曲線也不一樣。

起動對電動機和電網的沖擊相當大，對電動機來說，造成轉子鼠籠斷條和定子繞組開焊，據統計，約15%的電動機故障由直接起動引起。對于電網來說，直接起動造成電網電壓短時下降，干擾其它設備運行。

        3、運行可靠性、運行維護

   液力偶合器機械結構和管路系統復雜，要長期可靠運行，系統維護工作量增大，假如出現故障，無法直接定速運行，必須停機檢驗。高壓變頻裝置電子線路比較復雜，但目前技術已趨成熟，尤其是單元串聯多電平方式的高壓變頻裝置具有單元自動切換和冗余運行特性，在單元故障時可不停機連續運行，可靠性得以保證，而且檢驗維護相當輕易，只需定期更換進風濾網即可。山東山博電機集團有限公司專業電機生產廠家，為您提供電機相關知識概述：17、是否能得到更大的制動力。