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發(fā)布時間:2021-05-01 05:56  
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為了消除這種振動,設(shè)計(jì)者采用了很多方法,例如采用輕質(zhì)的活塞減少運(yùn)動件的質(zhì)量、提高曲軸的剛度、采用60度夾角的“V”型布置發(fā)動機(jī)等等。它和普通的電腦一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。增加平衡軸(如上圖中間位置所示部件)也是這些辦法其中之一,簡單說平衡軸其實(shí)就是一個裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)的軸,利用偏心重塊所產(chǎn)生的反向振動力,使發(fā)動機(jī)獲得良好的平衡效果,降低發(fā)動機(jī)振動。
平衡軸可分為單平衡軸和雙平衡軸兩種。單平衡軸顧名思義采用單一平衡軸,利用齒輪傳動方式進(jìn)行工作,通過曲軸旋轉(zhuǎn)帶動固連的平衡軸驅(qū)動齒輪、平衡軸從動齒輪以及平衡軸。單平衡軸可以平衡占整個振動比例相當(dāng)大的一階振動,使發(fā)動機(jī)的振動得到明顯改善。由于進(jìn)氣門和排氣門在進(jìn)氣道中位置不同,氣門開閉時間的性會受到一定影響。由于單平衡軸結(jié)構(gòu)簡單,占用空間小,因而在單缸和小排量發(fā)動機(jī)中應(yīng)用較為廣泛。而雙平衡軸則采用的是鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉(zhuǎn)動,其中一根平衡軸與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速相同,可以消除發(fā)動機(jī)的一階振動;另一根平衡軸的轉(zhuǎn)速是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的2倍,可以消除發(fā)動機(jī)的振動,從而達(dá)到更加理想的減振效果。由于雙平衡軸的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本高、占用發(fā)動機(jī)的空間又相對較大大,因此一般在大排量汽車上較為常用。另外,還有一種雙平衡軸布置方式,就是兩個平衡軸與氣缸中心線成角度對稱布置,旋轉(zhuǎn)方向相反,轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同,用以平衡發(fā)動機(jī)的一階往復(fù)慣性力。
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為了使靜止的發(fā)動機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài),必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸,使活塞開始上下運(yùn)動,氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣,然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個外力系統(tǒng)就是啟動系統(tǒng)。
目前幾乎所有的汽車發(fā)動機(jī)都采用電力起動機(jī)啟動。當(dāng)電動機(jī)軸上的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時,電動機(jī)旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給發(fā)動機(jī)的曲軸,使發(fā)動機(jī)啟動。電力起動機(jī)簡稱起動機(jī)。它以蓄電池為電源,結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、起動迅速可靠。而螺旋彈簧離合器根據(jù)彈簧壓在壓盤上的方式分為周布彈簧和中央彈簧式。



離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的部件,它負(fù)責(zé)著動力和傳動系統(tǒng)的切斷和結(jié)合作用,所以能夠保證汽車起步時平穩(wěn)起步,也能保證換擋時的平順,也防止了傳動系統(tǒng)過載。
如果我們的車是手動擋車型,那就不得不來理解一下離合器的功用,知道了它的作用和原理對于日常的操作而言也會有幫助,用比較直白的話來說,離合器就是用來切斷和接合發(fā)動機(jī)的動力的。
例如我們起步時,變速器處于空擋,一旦掛上擋位,離合器將傳動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的動力慢慢接合,才能阻止汽車突然前沖,也避免了發(fā)動機(jī)突然受到較大阻力矩而突然熄火。而在換擋過程中,離合器的作用減輕了齒輪突然齒合時的沖擊力。在急速剎車的過程中,離合器也避免了傳動系統(tǒng)也承擔(dān)了較大的慣性力矩而過載。ECU(ElectronicControlUnit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。