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發布時間：2020-11-13 07:57
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空壓機油溫過高的控制方法
長期油溫過高，油質變差，空壓機油（潤滑油）起不到潤滑效果，這樣會加大設備的磨損?？刹扇∫韵路椒ń档陀蜏兀?/span>
(1)夏季氣溫較高時，油溫長期高于5O℃ ，有時還會超過標準限值6O℃ ?？刂频霓k法是開啟廠房的天窗、門窗通風；在氣溫很高的天氣，定時用冷卻水沖刷廠房地面降溫。
(2)夏季循環冷卻水的水溫居高不下，使油冷卻器的效果不佳，油溫升高。因此應及時采取降溫措施，降低循環水溫。
(3)若發現油窗內的油的顏色變稀、發白，應及時檢查油質情況。若油的粘度降低應及時更換新油或補充部分新油，通常在3～6個月內應更換新油。
(4)保持油冷卻器的暢通，應定期檢查冷卻器的使用效果。通常油冷卻器堵塞也是油溫升高的原因之一，因此發現油冷卻器堵塞時應及時清理，以保證油冷卻器的冷卻效果和設備的正常運行。
(5)油冷卻器潤滑油的標號在冬季為13 機油。
在夏季為l9 機油，油箱潤滑油的標號為4O 機油。在選擇潤滑油時，在條件允許的情況下，應選擇質量好的潤滑油，以保證油質減少積碳。
(6)在油溫溫度長期高于5O℃ ，且循環冷卻水無法將油溫降下來時，應在循環冷卻水中通人一定比例的新鮮自來水，以降低冷卻水的溫度或油的溫度。若通人新鮮自來水仍不能降低油溫，可將新鮮自來水直接通人冷卻器系統，但這樣的時間不宜過長，應在1—6天之間為宜。
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提高空壓機電能利用率的途徑
改善壓縮機的運行條件
注意改善壓縮機的運行條件，合理布置管道，盡量降低阻力損失，加強維護和用氣管理。
（１）改善吸氣條件。先對吸氣管道設計要有足夠的截面積（對于空氣，流速不超過１０－１２米／秒），管道應盡可能縮短，且不應有急轉彎，也不應有收縮和多余的附件；其次是降低進氣溫度，可增加壓縮機實際吸氣量，也可降低壓縮機的比電耗。壓縮機的吸風口應位于室外的陰涼處，必要時采取淋水降溫的辦法；另外，對活塞式機，選用導熱系數高、便于清洗的冷卻器，要對冷卻器定期清洗。實踐表明，進氣溫度每降低３度，后一級的電耗減少約１％。
（２）減少輸送管道的壓力損失。在設計或安裝管道時，應盡可能地縮短管道長度，減少不必要的三通、彎頭、閥門等管道附件，減少管道拐彎或使用曲率半徑較少的彎管。管道上的過濾器應當阻力小并能容易排除污物，管道截面大小應當是使空氣流速不致太大，若空氣流量為Ｑ米３／分，其管徑為Ｄ＞２０√Ｑ毫米。一般空氣不超過８－１０米／秒。另外，要減少氣體的泄漏損失。壓縮機各級內部與外界形成壓力差，可能通過活塞環、氣閥、填料等不嚴密處泄漏，造成排氣量的損失，造成功耗增加。
加強用氣管理，合理使用壓縮空氣
對空氣壓縮機站要實行產氣和用氣管理，要對有關用氣崗位安裝氣體流量計，按時地統計氣量、用氣量，并制訂指標考核。合理使用壓縮空氣，降低供氣能耗，可以從以下四個方面考慮：
（１）整用氣壓力。目前不少工廠中存在著機組排氣壓力和生產過程不相適應的問題，往往排氣壓力高于實際需要的壓力，應予調整。測試表明：壓縮機滿負荷時，其排氣壓力每降低０．１ＭＰａ，電動機輸入功率可減少５－８％。
（２）將連續供氣改為間歇供氣。有些企業供氣和用氣時間不吻合，壓縮機連續運行而工序間斷用氣，壓縮機經?？辙D或排空，浪費電力。在這種情況下壓縮機可根據用氣需要實行定時停開，或設置較大的儲氣罐。
（３）合理地安排壓縮機的運行。在若干臺壓縮機并聯工作的情況下，應該制作出壓縮機站的經濟運行圖表，以便使電能消耗小。通過測試或統計得出壓縮機單獨運行或并聯運行時的電耗特性，應該規定讓經濟的壓縮機組合的工作時間長，而效率低的壓縮機僅僅作為調節負荷之用。根據用氣壓力不同，選用不同的排氣壓力組合，做到物盡其用以提高設備的運行效率。
（４）提高壓縮機的負載率。由于選用的壓縮機額定排氣量與用氣量不匹配，而造成了電機負載率低，可以考慮使用調速裝置進行調節。
空壓機潤滑油為什么要定期更換呢？
潤油油使用一定時間以后，由于下列因素影響油的質量，故須定期更換：
1.摩擦表面由于磨損而擦下的金屬屑；
2.由空氣帶入的塵埃及其他硬質顆粒；
3.鑄件上沒有仔細清除的型砂；
4.機件上的漆層脫落；
5.潤滑油在冷卻過程中產生水份而使油變質；
6.潤滑油在循環潤滑中的溫度和其他影響使油潤滑性能漸次降低。
