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發布時間：2020-12-26 07:14
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國內廢舊動力電池規模超過100億
新能源汽車的高速增長導致鋰電池的使用顯著增加。現在，當時，國內新能源汽車鋰電池已經進入了小高峰。受技術水平限制，動力電池在2010年左右，商用車是3年電池壽命，由于國內磷酸鐵鋰電池使用較早，技術相對較為復雜，因此廣泛應用于商用車，大多數比亞迪的型號也使用磷酸鐵鋰電池，因此浪費相對較高。
廢舊電池帶來的污染是巨大。這些污染不僅影響了環境，還會影響到人們的日常生活。廢舊電池的危害很大，污染環境，影響人體健康。這就是為什么一定要進行廢舊電池的回收處理。
什么是廢舊電池回收？
廢舊電池進行回收利用是指把使用過的電池企業通過有效回收再次利用，國內研究使用時間很多的工業電池為鉛蓄電池，鉛占蓄電池總成本50％以上，主要內容采取火法、濕法冶金工藝設計以及固相電解還原信息技術。外殼為塑料，可以提高再生，基本能實現無二次污染。
鋰電電動車充電如何保證安全？
電動車鋰電池充電進修過程當中應該無效防止暴曬或淋寸。我國電動車爆裂自燃問題，逐步開端進展，成為一個大概誘發火警的首要數據起源。消防體系治理相干部分事情要求市民對鋰電池電動車的停放、充電進行標準的程序。假如在室內充電，一旦電動車鋰電池焚燒起來，極快的焚燒反映速率會發生影響供應少量的毒煙氣，逃生艱苦。
鋰電池外殼的需求與設計：
采用塑膠外殼，主要是不同的電池組定型后，涉及到的外殼有可能需要開模，模具費用是一筆不小的開支，如開發前期，產品未定型，可以采用手板外殼打樣（手板強度不如開模定型后材質強度），對外殼的材質和工藝（特別是帶三防要求）要求不同，也會影響成本。
金屬：金屬外殼也是和塑膠外殼一樣，產品未定型前或數量需求不多，建議采用鈑金制樣，這樣主要是制樣交期較短，如批量較大，也建議開模。對于金屬外殼有防水等級要求的，也會大大影響到成本，還有就是特殊材質（如鈦合金等）金屬外殼要求的，成本會更高。
鋰電池的成本主要由電芯、PCM、結構件構成，另需要加上企業的PACK費用、老化費用、管理費用等。同時由于產品技術難度，采購用量，不良率的要求不同，鋰電池價格也會相差很大！
