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河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

海內(nèi)汽車(chē)保有量大，報(bào)廢高峰即將到來(lái)。這是因?yàn)楸本┰趯?shí)施《關(guān)于加強(qiáng)小微型面包車(chē)、摩托車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》要求，由于9座以下的金杯車(chē)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)中置的小型載客汽車(chē)，受該通知影響，暫時(shí)無(wú)法使用新?lián)u到的或者是舊車(chē)騰出來(lái)的小客車(chē)指標(biāo)上牌。2014 年我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1.54億輛。從汽車(chē)報(bào)廢量來(lái)看，我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車(chē)報(bào)廢的高峰期，近幾年每年報(bào)廢汽車(chē)量已超過(guò)500 萬(wàn)輛。從汽車(chē)銷(xiāo)售情況來(lái)看，2000 年之后我國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入需求爆發(fā)增長(zhǎng)階段，新車(chē)銷(xiāo)售量迅速增長(zhǎng)。汽車(chē)通常報(bào)廢期限為 10-15 年，我國(guó)將在 2015年后進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢的高峰期。

“回收難”是困擾我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)工業(yè)的痛點(diǎn)。據(jù)了解，即使有以舊換新政策，國(guó)家的補(bǔ)貼力度也很難高過(guò)車(chē)主自己賣(mài)車(chē)的價(jià)格。從我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢量來(lái)看，我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車(chē)報(bào)廢的高峰期。2010—2013 年我國(guó)汽車(chē)注銷(xiāo)量分別約為 364 萬(wàn)輛，448 萬(wàn)輛，468 萬(wàn)輛，535 萬(wàn)輛，但2010—2013 年的回收量分別約為 200 多萬(wàn)輛，100 多萬(wàn)輛，60.04 萬(wàn)輛，137 萬(wàn)輛。固然我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)量保持高速增長(zhǎng)，但整體汽車(chē)報(bào)廢率仍較低，均勻僅為保有量的 4%左右，顯著低于發(fā)達(dá)國(guó)家 6-8%的水平，而回收率更是只有保有量的 0.5%—1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家 5%—7%的水平。

汽車(chē)拆解行業(yè)將“熊抱”互聯(lián)網(wǎng) ，進(jìn)入高增長(zhǎng)期。限制措施要嚴(yán)格執(zhí)行，交管、交通單位要落實(shí)禁止黃標(biāo)車(chē)在市區(qū)三環(huán)內(nèi)通行、電子卡口系統(tǒng)抓拍及引導(dǎo)淘汰，禁止高速公路、城區(qū)通行等一系列限行工作。跟著汽車(chē)拆解/零部件再制造行業(yè)加速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，具備O2O 特質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易平臺(tái)將使得未來(lái)再制造零部件銷(xiāo)售渠道更加順暢，極大的打開(kāi)將汽車(chē)拆解/零部件再制造產(chǎn)品市場(chǎng)的客戶(hù)群，晉升工業(yè)附加價(jià)值，使得未來(lái)汽車(chē)拆 解行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到千億級(jí)別。

汽車(chē)報(bào)廢高峰期漸行漸近 回收拆解行業(yè)前景可期

　　9月19日，《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)》正式公布，截至目前一個(gè)多月時(shí)間已過(guò)，這期間，政策改革將如何影響報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)成為熱議話(huà)題。

　　事實(shí)上，相比整車(chē)制造、新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來(lái)形容。可以預(yù)見(jiàn)，在傳來(lái)政策松綁的信號(hào)后，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)一夜之間成為資本垂涎的“金礦”將一躍而起。

　　據(jù)《中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年6月，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)突破1.84億輛，居全球第二。鑒于此，2005年日本頒布《汽車(chē)循環(huán)法案》，該法案規(guī)定，日本消費(fèi)者要在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)繳納回收再利用費(fèi)，并要求在用車(chē)輛在法律實(shí)施后3年內(nèi)繳納回收再利用費(fèi)。今年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1月至8月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1684萬(wàn)輛和1675萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.82%和11.43%。