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第三，加強內外統籌，推進國際合作，為鋼鐵業發展注入正能量。就目前而言，“一帶一路”倡議、京津冀協同發展、長江經濟帶等三大構思搭建了中國經濟發展戰略的基本框架，也從內外兩個不同角度為中國經濟的轉型發展與中國鋼鐵業的改革前行提供了重要的動力保證。值得關注的是，基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。我國將加強與沿線國家及地區在交通基礎設施、能源基礎設施互聯互通方面的合作，并共同推進跨境光纜等通信干線網絡建設。有鑒于此，中國鋼鐵業將全程參與“一帶一路”倡議的落實及互聯互通相關工程的建設，在發展的過程中尋求新的市場機遇與功能定位。爐氣成分正常O2小于2%，H2小于8%爐內呈微負壓(-49Pa)，爐內溫度低于600℃。除“一帶一路”倡議之外，國際產能合作的發展規劃將為中國鋼鐵業的轉型發展帶來新的外部機遇。實際上，國際產能合作業已與包括鋼鐵業在內的國內制造業緊密地聯系在一起，同時，也為中國制造業整體“走出去”塑造了一個全新的理念與積極的形象。2015年5月16日發布《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》，明確提出要“立足國內優勢，推動鋼鐵、有色金屬行業對外產能合作”。這樣一來，中國鋼鐵業的對外合作再度被拔高至國家的戰略規劃層面，并成為引領中國對外產能合作的標桿性行業。

鉻鐵按不同含碳量分為高碳鉻鐵包括裝料級鉻鐵(C≦10%)、中碳鉻鐵（C≦4.0%）、低碳鉻鐵（C≦0.5%）、微碳鉻鐵（C≦0.15%）等。常用的還有硅鉻合金、氮化鉻鐵等。鉻鐵主要用作煉鋼的合金添加劑，過去都在煉鋼的精煉后期加入。中國制造業的改革將綜合引入技術進步的因素，同時更為重視消費需求對制造業提出的新要求，在此基礎上，提升制造業的整體科技水平及生產質量。冶煉不銹鋼等低碳鋼種，必須使用低、微碳鉻鐵，因而精煉鉻鐵生產一度得到較大規模的發展。由于煉鋼工藝的改進，現在用AOD法（見爐外精煉）等生產不銹鋼等鋼種時，用碳素鉻鐵（主要是裝料級鉻鐵）裝爐，因而只需在后期加低、微碳鉻鐵調整成分，所以現在鉻鐵生產重點是煉制碳素鉻鐵。鐵的有效新技術。

高爐噴煤技術始于1840年S.M.Banks關于噴吹焦炭和無煙煤的設想，世界最早的工業應用即是根據這一設想于1840年～1845年間在法國博洛涅附近的馬恩省煉鐵廠實現的。但此后的100多年，高爐噴煤技術發展卻相對緩慢，基本無進展。直至20世紀60年代初，歐洲及中國、美國的一些工廠才陸續開始在高爐上試驗噴煤。化學用硅的工藝流程包括爐料準備，電爐熔煉，硅的精制和澆鑄，除去熔渣夾雜而進行的破碎。70年代末，第二次石油危機的出現，加快了高爐噴煤技術的研究和發展，特別是歐洲和日本更是在實際應用上取得了重大突破。到90年代初，歐洲和日本已有小部分高爐月均噴煤比超過了200kg/t的大關。

高速鋼軋輥的基本特點有：碳化物硬度高；區別于國內的H系硅微粉：從指標上來說，二者有很多相同之處，也有很多不同之處。熱穩定性好；優良的強韌性；淬透性好；形成氧化膜能力強；良好的抗熱裂性；耐磨性良好。高速鋼軋輥成分的主要特點是:有較高的碳含量和釩含量，目的是為了得到較多高硬度的MC型碳化物，提高軋輥耐磨性。有較高鉻含量，使軋輥中含有一定數量的M7C3 型碳化物，對改善軋輥表面抗粗糙性，降低軋制力是有益的。另外，離心鑄造高速鋼軋輥中含有5%以下的鈮，有利于降低高速鋼中合金元素及其碳化物密度差大而引起的偏析。