淮安A182F92圓鋼供應常用指南「多圖」

　2019年中國粗鋼總量消費旺盛，可以從鋼材庫存水平的變化得到驗證。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，不僅2019年全國鋼材社會庫存峰值(178.3點)明顯低于上年峰值(191.6點)6.9個百分點。截至2019年11月15日，全國鋼材社會庫存指數(shù)為80.5點，同比下降0.32%，比較今年3月1日庫存峰值則下降了54.9%。　　分析師陳克新認為，全國鋼材庫存水平并未追隨其產(chǎn)量的強勁增長而一起增加，這就表明，2019年所增產(chǎn)的粗鋼數(shù)量，都已經(jīng)進入了消費領(lǐng)域。在這種情況下，全國鋼鐵及鋼材產(chǎn)量的大幅增長，也就是總消費量的大幅增長。　　陳克新認為，2019年前10個月全國固定資產(chǎn)投資同比增長5.2%，盡管其中基礎(chǔ)設施投資增長4.2%，增速回落，但依然是在增長，而房地產(chǎn)開發(fā)投資增長10.3%，繼續(xù)以較高水平運行，這保障了國內(nèi)鋼材需求的較快增長。　　徐向春向經(jīng)濟觀察報表示：“華南工地需求旺盛，加之北方鋼材運輸受限，到貨不及時，導致庫存下降過快，尤其是廣州價格出現(xiàn)超預期上漲。出現(xiàn)了南北價差達1000元的不正常情況。”

　世界鋼協(xié)則認為，在房地產(chǎn)市場的強勁增長推動下，2019年中國鋼鐵需求實現(xiàn)高增長，但預計2020年會有所放緩。中國政府不大可能再次出臺大規(guī)模的刺激政策，因為這會遏制經(jīng)濟放緩和推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整進程之間的平衡，而更有可能出臺一些溫和性的刺激政策，重點放在基礎(chǔ)設施建設及通過減稅提高消費者的購買力。2020年，汽車行業(yè)或?qū)倪@些刺激政策中獲益。　　不過，在另一些制造行業(yè)分析人士看來，2020年似乎又不必如此悲觀。中信建投機械首席分析師呂娟認為，對于今年四季度以及即將到來的2020年，她維持“對基建投資樂觀、地產(chǎn)投資不悲觀，預期制造業(yè)投資有望回升”的展望。　　呂娟在近日的研報中表示，在基建投資上，一方面，預計2020年專項債額度將較2019年大幅增加，且部分可能在2019年四季度提前下發(fā)；另一方面，預計鐵路投資將高于市場認為的即將趨于平穩(wěn)的預期，包括沿江高鐵、沿海高鐵等重要線路建設是重要增量。

為了加速這一趨勢、進一步推廣基差貿(mào)易模式，大商所從2017年起推出基差貿(mào)易試點，至2018年底累計有13家煤焦鋼企業(yè)參與8個鐵礦石試點。2019年9月份，大商所推出基差交易平臺，為鐵礦石等品種基差貿(mào)易提供業(yè)務平臺。截至10月底，基差交易平臺鐵礦石報價91筆，成交23筆，成交量33.5萬噸，鞍鋼股份、中建材等大型企業(yè)均有參與，推廣基差貿(mào)易的功能初顯。　　在上述舉措的帶動下，近年來，越來越多的產(chǎn)業(yè)企業(yè)開始試水鐵礦石基差貿(mào)易，對現(xiàn)貨進行定價。據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年，鋼鐵行業(yè)開展鐵礦石基差貿(mào)易的總量達1000萬噸，約是2017年的2倍。馬亮對《中國冶金報》記者表示，隨著鐵礦石影響力的持續(xù)提升，以計價、采取實物交割的鐵礦石勢必會對現(xiàn)貨市場產(chǎn)生越來越大的影響，對現(xiàn)貨端計價方式產(chǎn)生有益的推動作用。　　“大商所鐵礦石已經(jīng)成為的鐵礦石衍生品，鐵礦石的影響力會越來越強，通過期現(xiàn)結(jié)合等模式的推動，在實施鐵礦石計價的過程中，也將起到巨大的和推動作用。”徐州金虹鋼鐵總經(jīng)理王廣瑞說。