威海鋼板樁施工價格合理「山東泰亨」

鋼板樁打樁有哪些注意事項

鋼板樁租賃時一定要注意在施工的時候合理選擇“屏風式”打樁方法、打樁機械和流水段劃分；這樣做的目的是為了讓施打后的板樁墻有足夠的剛度及良好的防水效果，且板樁墻面平直，以滿足基礎施工的要求，對封閉式板樁墻還要求封閉合龍。　　鋼板樁打拔是從一角開始逐塊插打，每塊鋼板樁自起打到結束中途不停頓。因此，樁機行走路線短，施工簡便，打設速度快。安裝導向架，以第1組最后1片鋼板樁為第1組板樁墻的起始樁，依次完成第1組板樁墻的打設（圖1）。但是由于單塊打入鋼板樁容易向一邊傾斜，累計誤差不易糾正，墻面平直度難以控制。

　　所以建議先由測量人員定出鋼板樁圍堰的軸線，可每隔一定距離設置導向樁，導向樁直接使用鋼板樁，然后掛繩線作為導線，打樁時利用導線控制鋼板樁的軸線，在軸向法向要求高的情況下，采用導向架。　　單個鋼板樁一根根的進行施打，施打的時候還應該注意鋼板樁樁頂的高度不能相差太大。在插打鋼板樁的時候也要對鋼板樁的傾斜度進行檢測，一般要求鋼板樁的傾斜度不超過2%。以及水流對拉森樁的沖刷力度，對河川的航道、導流，矯捷選擇圓形、圓端形、矩形、帶三角的矩形等外型來進行拉森樁施工工藝的考量。如若鋼板樁傾斜度過大，一定要拔起鋼板樁重新施打，注意不要使用拉齊的方法進行調整。

鋼板樁吊裝和堆放需要注意哪些事項？

　鋼板樁調運方式一般有成捆起吊和單根起吊這兩種方式。一般情況下，成捆起吊使用鋼索進行捆扎；單根起吊利用的吊具進行操作。③若鋼板樁有嚴重銹蝕，應測量其實際斷面厚度，以便決定在計算中是否需要折減。裝卸鋼板樁0好采用兩點吊裝的方法進行操作。吊運鋼板樁時，要注意鋼板樁根數不能太多，同時需要保護鎖口避免損傷。　　堆放鋼板樁的位置也是有講究的，一般選擇平坦而堅固的場地，避免因堆放鋼板樁等重物發生變形，也有利于運往打樁施工現場。　　鋼板樁堆放時應注意以下三點：

（1）堆放的順序、位置、方向等；主要需要考慮到后期的工作，以便提高工作效率。　　

（2）鋼板樁需要按型號、規格、長度分類堆放，為了施工方便0好在堆放處設置標牌說明。　　

（3）鋼板樁堆放也要注意分層堆放，一般每層堆放數量不能多于5根；鋼板樁各層間要墊放枕木，墊木間距一般為3~4m，且上、下層墊木應在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2m。

我國工程鋼板樁應用前景瞻望

1. 戰略機遇

憑借我國正面臨著重要的戰略機遇期，又處于經濟快速增長階段，“十一五”成了中國水運史0上投資規模0大、港口水運建設呈飛越式發展的黃金期。

隨著全球經濟一體化，港口已是作為國際貿易得以實現的重要保證，其作用和地位也日益凸顯。

雖然“十五”期間是我國交通事業發展快、為引人矚目、社會關注度0大、成就突出的時期，但在經濟高速增長的情況下，交通供給總量仍顯不足0。鋼管樁的缺點為鋼材用量大、工程造價較高、打樁機具設備較復雜、振動與噪聲較大、樁材保護不善易腐蝕等。交通0部在“全國水運工程建設工作會議”上，提出水運建設必須緊扣國民經濟發展的需求，適度加快超前發展， “十一五”中央投資的水運工程400個億，是“十五”18個億的22倍還多，它們還能帶動地方投資約1000億元。

通過全國泊位增長情況同樣印證了水運建設的飛速發展。我國目前鋼板樁應用與推廣與幾年前H型鋼應用與推廣的市場形勢有著相當大的雷同。國家統計0局于2008年11月11日在中央政府網站公布了從1978年至2007年底的29年間新增泊位10669個。但供給總量仍顯不足，因此交通0部提到了要適度加快超前發展。交通運輸0部的發展戰略意味著將新增很多泊位，僅山東省青島市2009年3月信息，青島港董家口港區融資500億打造新青島港，建設泊位總數達到112個，比青島港（膠州灣內）現有泊位總和還多20個。說明鋼板樁具有很大的應用市場，怎樣開拓這個市場，關鍵是首先港口工程設計人員通過一些工程實例，認識鋼板樁，大膽使用鋼板樁。

2. 鋼板樁等建筑鋼結構凸顯的優越性

隨著鋼結構產品的廣泛使用，建筑鋼結構的優越性越來越被人們認識。2010年9月17~19日在上海召開的鋼結構中國品牌2010國際峰會上，上海同濟大學陳校長、峰會組委會主任中國建筑金屬結構協會會長姚兵還有眾多國內外說得好，鋼結構是綠色產業和循環經濟的代表，中國建筑鋼結構從起步到發展，得益于學習發達國家先進技術。臨時性結構則多用于高層建筑、橋梁、水利等工程的基礎施工中，施工完成后鋼板樁可拔除。上海世博事務協調局丁局長在會上介紹：上海世博會園區早在規劃時就從建設工期和綠色低碳的要求出發，明確了在建設當中大量應用鋼結構及其技術的指導原則和技術路線。中國館用鋼量達到了2.3 萬多噸，無論是臨時設施還是永0久場館，鋼結構的總用量達到了15 萬噸。德國館、加拿大館、沙特館、阿聯酋館等一大批優0秀建筑，優美造型，鋼結構都發揮了巨大的作用，而這些造型各異的場館，也為美輪美奐的上海世博園區增添了很多亮點。整個世博會建設工期非常緊迫，和傳統結構形式相比較，鋼結構技術的廣泛應用，為園區建設贏得了超過40%的寶貴工期。另外園區的臨時場館及其配套設施，也廣泛應用鋼結構，充分實現了綠色、低碳、環保世博的理念，因為世博會后，很多臨時館、租賃館將異地利用、循環重建，也體現了資源的集約化使用和循環重復利用的要求。

鋼筋混凝土在港口水工建筑工程中曾經起到了非常重要的作用，但到了二十一世紀，大部分港口水工工程仍舊停留在以鋼筋混凝土為主要結構的水平，我們山東省幾十個港口沒有一個采用鋼板樁結構的，這不符合世界發展潮流。從世界范圍來看，日本在建設高峰期鋼板樁年用量達80萬t，2/3是永0久性使用，1/3進入租賃市場，鋼板樁成為工具性材料。世界發達國家已經大都使用鋼板樁、鋼管樁等作為碼頭結構主體，因此他們用鋼量大大超過我國，客觀上推動了他國鋼鐵工業發展。