撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流推薦【廣州大洋】

到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流

在現(xiàn)存國(guó)際貿(mào)易規(guī)則中，鐵路運(yùn)輸單據(jù)不同于海運(yùn)提單，并不具備物權(quán)憑證的屬性，使得陸上貿(mào)易存在國(guó)際貿(mào)易結(jié)算和融資中的顯著障礙。為滿(mǎn)足企業(yè)陸上運(yùn)輸項(xiàng)下國(guó)際結(jié)算及融資的金融需求，有效鐵路運(yùn)單不具物權(quán)屬性、缺少?lài)?guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題的制約，基本確定融資方案、操作、多方協(xié)同及各方權(quán)責(zé)，終實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)單項(xiàng)下進(jìn)口融資。到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流在國(guó)際貿(mào)易頻繁的今天，隨著貿(mào)易量的增大，運(yùn)輸時(shí)效要求的提高，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)是各種運(yùn)輸方式中為有效的陸上運(yùn)輸，在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。

鐵路集裝箱整箱運(yùn)輸方式。對(duì)于較大宗的貨物運(yùn)輸量，按照運(yùn)輸時(shí)效與運(yùn)輸成本的關(guān)系進(jìn)行比較，國(guó)際鐵路集裝箱整箱的全程運(yùn)費(fèi)與同等運(yùn)輸量的國(guó)際空運(yùn)方式相比，平均可以節(jié)約70%左右。在同樣的情況下，鐵路整箱與國(guó)際航運(yùn)方式比較，國(guó)際鐵路方式的成本平均比國(guó)際海運(yùn)方式高約130%。中歐國(guó)際班列采用得是標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞剑褂玫募b箱是采用與海運(yùn)服務(wù)一樣的標(biāo)準(zhǔn)化的普通集裝箱，即干貨集裝箱（Dry Cargo Container）。主要承運(yùn)普通非超限非危貨物。需要注意的是，中國(guó)到烏茲別克斯坦的空運(yùn)，到首都塔什干，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。

到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流

伊布拉吉莫夫?qū)χ袣W班列（重慶）表現(xiàn)出了濃厚的興趣：坐上這趟班列，塔什干州的農(nóng)牧產(chǎn)品就能更加快捷地到達(dá)重慶或歐洲。但是塔什干州的農(nóng)牧產(chǎn)品要坐上中歐班列，首先要把產(chǎn)品運(yùn)到哈薩克斯坦。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流中方累計(jì)對(duì)烏投資超過(guò)78億美元，在烏中資企業(yè)已達(dá)1121家，僅次于俄羅斯。烏茲別克斯坦十分希望將當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品直接進(jìn)口到中國(guó)，這樣對(duì)農(nóng)民以及該國(guó)改善貿(mào)易逆差有很大的幫助

“我們希望有更快、更近的路線(xiàn)。”伊布拉吉莫夫說(shuō)，中亞班列就是他們期待的一條路線(xiàn)。

“我們將積極推動(dòng)重慶開(kāi)行中亞班列，讓烏茲別克斯坦的牛肉坐火車(chē)到重慶。”伊布拉吉莫夫說(shuō)，他對(duì)重慶始發(fā)的中亞班列充滿(mǎn)期待。在大洋物流的多方協(xié)助溝通下，我們推動(dòng)塔什干當(dāng)?shù)嘏c重慶的多邊交流會(huì)，落實(shí)有關(guān)進(jìn)口通關(guān)海關(guān)操作的問(wèn)題。

塔什干鐵路雙清空運(yùn)雙清--撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流

航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)：塔什干、阿拉木圖 、歐洲空運(yùn)一級(jí)代理！

境外鐵路付費(fèi)代碼業(yè)務(wù)：提供通過(guò)中國(guó)鐵路口岸（阿拉山口，霍爾果斯，滿(mǎn)洲里）到俄羅斯，中亞以及歐洲等國(guó)的鐵路境外付費(fèi)代碼。

鐵路全程運(yùn)輸：從中國(guó)內(nèi)陸站點(diǎn)發(fā)往俄羅斯中亞等獨(dú)聯(lián)體地區(qū)的鐵路車(chē)皮，集裝箱運(yùn)輸。

公路運(yùn)輸：國(guó)內(nèi)各地通過(guò)霍爾果斯，都拉塔，吉木乃，巴克圖，吐?tīng)柨ㄌ兀K，伊爾克什坦，拉普，滿(mǎn)洲里等口岸到中亞，俄羅斯以及東歐的公路整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸，以及大件貨物運(yùn)輸。

莫斯科單清業(yè)務(wù)：全國(guó)范圍內(nèi)收貨，通過(guò)鐵路拼箱以及國(guó)際客運(yùn)列車(chē)運(yùn)送至俄羅斯莫斯科，收貨人自行在目的清關(guān)。安全，快捷，規(guī)避了以往灰關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

烏茲別克斯坦bai塔什干為中亞du地區(qū)。目前發(fā)中亞的貨物有三種方zhi式，鐵路和汽運(yùn)為常用。具體價(jià)格要看貨物情況。

首先，出口中亞的運(yùn)輸途徑一般是有三種：空運(yùn)、汽運(yùn)、鐵路（分為集裝箱和車(chē)皮運(yùn)輸）。

其次，針對(duì)的貨物類(lèi)型和貨物尺寸重量、時(shí)效要求不一樣，需要選擇的途徑不一樣。

空運(yùn)貨物一般為高附加值，小件貨物。運(yùn)輸時(shí)效快。運(yùn)輸價(jià)格高。

汽運(yùn)：主要為三超貨物（超重、超寬、超高），裝不下集裝箱的貨物。另外目的地附近鐵路站點(diǎn)不是大站的，或者要求貨物到達(dá)目的地，國(guó)外需要清關(guān)的貨物居多。運(yùn)輸時(shí)間較鐵路快，運(yùn)輸價(jià)格較鐵路高。

鐵路：主要為能裝進(jìn)集裝箱貨物，或者合適裝車(chē)皮貨物。鐵路集裝箱內(nèi)徑尺寸和海運(yùn)集裝箱一致。車(chē)皮貨物寬度寬是3米，車(chē)型不同，適合裝的貨物不同，可以裝60頓。

后，中亞塔什干用的是汽運(yùn)和鐵路運(yùn)輸。兩種皆可做整車(chē)/整柜、拼箱/拼車(chē)運(yùn)輸