礦用軌道墊板聯系電話廠家供應「協盈鐵路配件」

　　與木枕相比，水泥軌枕不消耗木材，使用年限更久，穩定性更高，養護更容易，損傷率和報廢率比更低。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，尤其適用于高速客運線。

    混凝土橋枕：主要用在道渣橋面，橋枕頂面預留供釘設護軌的洞孔。相關規定指出橋梁已鋪設防腐木枕在大修時允許替換為水泥橋枕，明橋面除外。

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    對于軌枕這個東西相信大家都不怎么陌生，面對這個產品，我們有幾分清楚幾分糊涂。清楚的是這個產品作為基本的軌枕，服務著各種工地產品運輸，但是在一直以來，使用的木材質地的軌枕，經常會遇到用不了多久又要維修的尷尬情況，這樣一來，使用的產品不能有效的使用，受到天氣，蛀蟲等方面的影響，壽命很短，人工浪費有比較大，我們再使用木材質的軌枕就很容易再重蹈覆轍。預應力混凝土軌枕除了能大量節約優質鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩定性好，能滿足高速、大運量要求等優點。

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   知道了水泥枕木的這個原理，可能有人又會提出疑問了，為什么叫枕木，明明應該是木頭的呀，為什么我們現在看到的大部分都是水泥材質的那？協盈水泥枕木水泥軌枕，先階段已基本代替木制枕木，它的優點是穩定性好，使用壽命長，養護維修費省。其實這個問題非常簡單，鐵軌下面確實都是鋪設的木頭枕木的，不過隨著社會的進步、科技的發展，水泥軌枕因著其穩定性好，使用壽命長，養護維修費省等優點，不斷受到客戶的青睞，使用也是越來越多了。

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     水泥軌枕混凝土軌枕產生裂縫的原因，是由不同方面所造成的，單其物理方面來說，主要有：

　　軌枕在制造、鋪設和使用過程中，受到外界冷熱、干濕、凍融等這些因素，使得軌枕產生裂縫。比如在蒸汽養護過程中，如果升溫過快，恒溫溫度過高時，由于混凝土中不同材料的熱膨脹系數是不同的，再加上混凝土初期結構的強度很低，使得混凝土內部產生結構缺陷，從而使得混凝土出現龜裂、疏松等現象，特別是混凝土的兩端。遇到更高的溫度，應采用特別制作的耐熱混凝土澆筑，也可在混凝土中摻入一定數量的磨細耐熱材料。在使用時，由于受到振動、沖擊、疲勞荷載等這些作用了，以及一些外界氣候的變化，使得軌枕的裂縫程度更加擴大。

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