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主動防護網安裝

5.1.1無計劃或超范圍作業，造成行車事故。

5.1.2機具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業時向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設施設置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業人員傷害風險

5.2.1需上道或穿越線路時，未按規定設置防護，致使作業人員下道不及時，造成機車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執行“一站、二看、三通過”的規定，上道前未嚴格執行“手比、眼看、口呼”制度，造成機車車輛傷害。

5.2.3 電器設備、線路狀態不良，使用未裝觸電保護器的各種手持式電動工具和移動式設備，維修電器設備未執行持證操作、未按規定穿戴好防護用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設備作業未按規定執行監護制度，不掛“嚴禁合閘，有人作業”等牌，簡化作業程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設施及警示標志不齊全，火災造成人身傷害；

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5.2.6在離地面2m以上的高空及陡坡作業，未拴安全繩，戴安全帽，穿帶釘或易溜滑的鞋，安排患有人員進行高空作業，造成人身傷害。

5.2.7腳手架未按規定搭設，搭設不牢固，未安排專人負責經常檢查整修腳手架，作業時未確認機具、設施和用品完好，造成人身傷害。

5.2.8搬運重、大、長物時未專人指揮，造成人身傷害風險。

5.2.9特種設備操作安排未經培訓考試取得證書人員，造成行車事故及人身傷害。

5.2.10各種機具使用未制定切合實際的安全操作規程，機械使用未嚴格執行專人專機，機具設備帶病或超負荷運轉，安全防護裝置不良，造成行車事故及人身傷害。

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   落石攔截系統中采用鋼絲繩菱形網結構形式，只是網孔尺寸較小，菱形網的采用8mm的鋼絲繩進行編織，因而構建的抗拉強度較強鋼絲環形網的每個環是由多圈3mm的高強度鋼絲盤繞而成，編織時環與環之間進行平面嵌套，形成類似彈簧功效的的攔截結構。假如遇見山勢巍峨的地勢,4米*4米的鋼絲繩網片就顯得有些然人搓手不急了。設計方法:基于RUVOLUM理論的設計系統適用范圍:土質邊坡和巖質邊坡整體穩定固、各類孤石危巖固、也可結合深層錨固措施進行滑移治理。從上向下鋪設絞索網并縫合，縫合繩為φ8鋼繩，每張鋼繩網均用一根長約31米的縫合繩與四周支撐繩進行縫兼并預張拉，縫合繩兩頭各用兩個繩卡與網繩進行固定聯合(縫合繩不得直接連接到錨桿上)。柔性RX5被動防護網可順應復雜地形，安裝占地少，不破壞原始地貌，能夠植被的完整性減少對水土的影響，使得邊坡景觀與當地的環境融為一體，和自然環境的融合性好，具有較強的觀賞性。前幾年大家在出行經過山區的時候會見到路邊的山坡上安裝了一種鋼絲繩網，覆蓋在山體山，這就是柔性防護網，柔性防護網有兩種防護形式，一種主動防護網是覆蓋包裹在坡面上，限制落石的活動范圍，另一種是被動防護網攔截滾落的石塊。該系列的放性：除了有助于邊坡的穩定外，還可以進一步邊坡表面的風化剝蝕，對邊坡表面的形態特征沒有特殊要求，不會破壞和改變邊坡表面原有的形態特征和植被生長。當局部受到強大的沖擊力時，可以很好的將沖力均勻的向四周擴散，從而達到整體的防護效果，即局部受力整體防護。邊坡防護網施工具有危險性何謂繩索護欄？鋼絲繩纜索護欄也被簡稱繩索護欄。

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定型化的SNS柔性防護網產品完成了在坡面條件的根底上簡略選型規劃，根本無需進行雜亂結構規劃和力學核算，使規劃簡略化。根據當日作業項目進行全員安全預想，要明確現場防護員和中間聯絡防護員（根據需要）所在位置及所帶的防護備品是否齊全有效。斜坡上作業時，對坡度大于45°，有條件時需搭設施工用腳手架或作業。SNS柔性防護網系統(system)主要產品可分為主動防護系統和被動防護系統兩種：系統以鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及脂組成)作為主要構成部分并以覆蓋（主動防護）和攔截（被動防護）兩大基本類型來各類斜坡坡面地質災害和雪崩、岸坡沖刷、飛石、墜物等危害的柔性安全防護系統技術和產品。