天津葉片裂紋測量系統信息推薦「多圖」

航空發動機葉片動頻和動應力測量的主要特點是在高速旋轉下的測量。高速旋轉下測量一方面對傳感器（如應變片）的安裝和防護，對連接電纜的安裝、焊接和防護等均提出了一些特殊的要求；但Δt太大，會在原始數據中引起低頻和高頻分量的混淆，不能真實反映原信號x（t）的全部情況，影響分析的精度。另一方面對信號傳遞裝置（如引電器等）要求也較為苛刻；此外，由于航空發動機的整機振動激振源復雜，再加上噪聲，因此對其振動信號的分析處理需要采用多種方法進行反復研究比較，方可獲得比較理想的測試結果。

高速旋轉葉片振動實時監測技術是電力工業、能源工業、航空、航運業亟待解決的難題，傳統的接觸式測量方法很難做到同時監測同級的所有葉片的振動情況，因此國外一直在致力研究一種非接觸式旋轉葉片振動測量新技術—葉端定時測量技術。

即葉端定時傳感器、高速脈沖信號采集及預處理、葉端定時測量數據的分析處理。設計開發了適應高速實時監測要求的全光纖葉端定時傳感器，所研制的葉端定時傳感器具有抗電磁干擾能力強、頻寬優于100MHz，測量距離達到0.5mm 的特點。設計了基于固定頻率脈沖填充法計數的高速脈沖信號采集及預處理電路，實現定時時間測量。我國沿岸很多地方風能資源豐富,風能發展潛力巨大，具備很好的開發前景，通過在這些地點建立風電機組可以充分利用這些能源，創造巨大的經濟價值。

葉片是航空發動機的主要零件之一,其結構強度直接影響到發動機的工作效率和運行可靠性。葉片的工作環境比較惡劣,除了承受高速旋轉的氣動力、離心力和振動負荷外,還要受到熱應力的作用,很容易發生故障。以航空發動機為例,據統計振動故障率占發動機中總故障率的60%以上,而葉片振動故障率又占振動故障率的70%以上。因此,有必要在葉片的設計過程中建立合適的有限元模型并進行振動固有特性分析和響應分析。本文針對葉片固有特性和振動響應的分析方法進行研究。本文研究的吸氣方法從新的角度來改善葉頂間隙的氣流特性,較反旋流技術有較大的優勢。首先對葉片固有特性分析方法和振動響應分析方法進行了綜合性評述。