麗江玻璃鋼動(dòng)車門柱裝飾罩批量定制源頭好貨「多圖」

目前玻璃鋼反射體的主要成型方法為手糊與SMC模壓兩種工藝方法，由于SMC材料的優(yōu)越性能和SMC模壓工藝具比手糊要先進(jìn)，但其投資大原因，SMC制品更適于大批量生產(chǎn)，如小型反射面天線中的家用衛(wèi)電視可接收天線市場(chǎng)潛力很大，目前已在美、日、韓國(guó)及臺(tái)灣、香港地區(qū)大量生產(chǎn)與應(yīng)用。我國(guó)汽車工業(yè)在上世紀(jì)80年代中后期開始得到迅速發(fā)展，也進(jìn)一步推動(dòng)了玻璃鋼／復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展及其在汽車零部件中的應(yīng)用。因而SMC材料在此行業(yè)應(yīng)用有相當(dāng)大的發(fā)展前景，據(jù)報(bào)道，我國(guó)自1991年起開始生產(chǎn)6種規(guī)格的SMC天線（如表4—26），包括無線電系列和衛(wèi)電視系列等兩類接收天線，其中無線電系列已在國(guó)內(nèi)銷售，而衛(wèi)電視系列主要是出口國(guó)外，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)該天線及系統(tǒng)須經(jīng)批準(zhǔn)方可安裝使用，影響了其在市場(chǎng)上的推廣。應(yīng)用不是很廣，還是以其他材料的反射面為主。

從80年代中后期開始，一些涉足汽車零部件較早的玻璃鋼／復(fù)合材料廠家通過汽車技術(shù)引進(jìn)的輻射效應(yīng)，積極采用“引進(jìn)一消化一改進(jìn)”模式，開發(fā)新材料新技術(shù)。如1984年，中美合資北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的XJ系列切諾基吉普車，有SMC后舉升門總成和GOP,GMT座椅骨架等。密切與汽車主機(jī)廠的合作，完善玻璃鋼／復(fù)合材料制品的設(shè)計(jì)，開發(fā)與改進(jìn)玻璃鋼／復(fù)合材料成型技術(shù)，協(xié)作開發(fā)并使用專用的成型設(shè)備和模具，不斷降低生產(chǎn)成本，提高玻璃鋼／復(fù)合材料制品質(zhì)量，開發(fā)出可用于汽車外裝飾的A等級(jí)表面部件，以及相關(guān)高強(qiáng)結(jié)構(gòu)部件和特殊功能部件。

現(xiàn)在，越來越多的車型采用了玻璃鋼／復(fù)合材料部件，而且作為以塑代鋼的理想材料已被汽車工業(yè)部門逐步認(rèn)識(shí)，盡管手糊成型工藝依然在生產(chǎn)某些汽車零部件領(lǐng)域還在占主導(dǎo)地位，但SMC、RTM、GMT等先進(jìn)材料和工藝的應(yīng)用推廣具有相當(dāng)迅猛之勢(shì)。現(xiàn)在國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家絕大部分采用玻璃鋼高層消防水箱，已很少采用鋼板和混凝土水箱。汽車工業(yè)在不久的將來成為國(guó)內(nèi)玻璃鋼／復(fù)合材料的用戶和市場(chǎng)之一。 

為防止或延緩玻璃鋼蓋板的老化，延長(zhǎng)玻璃鋼格柵蓋板的使用壽命，通常有兩種方法：1、為在制品表面進(jìn)行涂裝，使其表面有一種保護(hù)層，可抵抗光、氧、風(fēng)吹雨打的侵蝕，從而延長(zhǎng)玻璃鋼制品的使用壽命;2、為在基體樹脂中添加穩(wěn)定劑(紫外線吸收劑等)使樹脂穩(wěn)定化。玻璃鋼格柵是采用模塑成型工藝制作的帶有許多規(guī)則分布的矩形、方形空格的玻璃鋼板材，具有雙向同性的力學(xué)特征。無論那種方法都需要穩(wěn)定劑。用于玻璃鋼的穩(wěn)定劑大多為傳統(tǒng)的有機(jī)穩(wěn)定劑。玻璃鋼蓋板的耐候性、耐磨性較差，硬度低，限制了其應(yīng)用范圍。某些特殊應(yīng)用環(huán)境，例如，外殼、容器、蓋子、貼面板等，對(duì)其表面質(zhì)量的要求很高。在做好保養(yǎng)延長(zhǎng)壽命之前首先要保證產(chǎn)品的質(zhì)量是過關(guān)的。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制