減速機尺寸服務為先“本信息長期有效”

【山西鼎天重型減速機】本公司是一家以生產礦用減速機為主，同時兼生產DCY、ZSY等系列產品的企業，本公司有一批專業技術素質高，實踐經驗豐富的生產技術工人，技術力量雄厚。

減速機廠家的箱體采用內置筋板結構，外觀整潔統一，但其軸承座、加強肋等都在箱體內部，鑄造工藝要比外置筋板結構復雜。

鑄造箱體的結合面、箱座底面、軸承座端面等均需銑削加工。結構設計時，應有利于加工，并注意使加工面積盡量少，以節約工時，減少刀具磨損。為此，箱蓋、箱座的結合面通常是水平面，并與底面平行，銑削時工件易于定位。箱座底面通常設計成中間直通凹槽或十字凹槽形式，既減少了加工面，又提高了接觸的穩定性。軸承座端面應比結合面凸緣側面突出5～8mm，以保證加工面與非加工面嚴格分開。同樣。主要用于冶金、礦山、起重運輸機械設六角空心磚模具備，也可用于其它類似工礦條件下作動力傳動。安裝放油螺塞、視孔蓋處設成凸臺，便于銑削加工。

焊接箱體與鑄造箱體大同小異，但要注意焊接結構的工藝性。

大模數齒輪的開齒調質

大模數齒輪采用整體毛胚調質時，由于受到鋼材淬透性的限制，往往在齒根部位不能獲得要求的調質組織和硬度，因此，當齒輪模數較大時，如滲碳素鋼模數大于12MM時應采用先開齒槽在調質的工藝，其齒輪的加工工藝路線如下：毛胚鍛造-退火-粗車-精車-粗洗齒-調質-精洗齒

減速器漏油具體有以下幾個方面的原因

1、減速器結構設計不夠合理：比如設計的減速器無通風罩，減速器難以實現均壓，造成箱內壓力不斷增大。

2、減速器箱內壓力過大：在封閉的減速器箱體內，齒輪嚙合出現摩擦發出熱量，隨運轉時間增長，減速器箱內壓力增大，飛濺到箱體內壁的潤滑油可能會在密封不佳處滲出，從而出現漏油的現象。

3、減速器維護工作沒到位：比如減速器封蓋操作時隨意地操作，就算廠家把減速器結構設計得很好，也可能會出現漏油現象。

4、減速器注油孔蓋和減速器外殼結合面處漏油：減速器內的潤滑油過多、氈墊與膠圈出現損壞或老化、注油孔蓋變形、減速器的回油槽堵塞、密封失效、油封失效、減速器呼吸閥堵塞令減速器內壓力過大而漏油。

減速器中齒輪加工對減速機噪音的影響 :齒輪加工誤差對噪聲的影響。減小與控制齒輪噪聲是降低減速器噪聲的根本。為了降低齒輪噪聲，需從結構設計與齒輪精度兩方面來考慮。 1、低噪聲齒輪結構設計的要求。齒輪結構設計對噪聲的影響是很重要的，理想的設計是：盡量提高輪齒的彎曲強度，選擇較大的變位系數與適當的螺旋角，使嚙合 系數加大，從而達到降低噪音的目的。 2、齒輪制造精度對噪聲的影響。對標準系列減速器來說，齒輪的制造精度決定著它的噪聲值。減速器齒輪的主要作用是傳遞轉速和扭矩，因此對它的齒輪制造精度 要求，其工作平穩性等級是主要的。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。具有較高工作平穩性等級的齒輪不僅本身的使用壽命長，而且傳動中的沖擊、振動小，噪聲也就小，所以限制齒輪的工作平穩性 誤差是減少齒輪噪聲的關鍵。