摩擦攪拌焊機設備的行業須知

摩擦焊機是在旋轉中產生熱量完成焊接的設備。摩擦焊機分連續驅動式和慣性式兩類。當然我國內最大的400噸摩擦焊機能夠焊接截面積高達36000MM的操大型工件。我們要做的就是讓每一臺摩擦焊機都能給用戶加工生產帶去便利，大大提高他們的生產效率。摩擦焊機在工廠生產線比較常用，廣泛用于發動機燃燒室，排氣閥、軸、軸套、桿件管子和石油鉆桿等的連接，接頭焊后不會出現金屬間的化合物.摩擦焊機主要有以下幾點創新點：

1.針對大頂鍛壓力和進給阻力的承載要求，改進了主軸結構并調整軸承組合，提高了主軸加工時的穩定性;

2.在橫梁結構設計時采用大承載輕量化的結構方案，連續焊接30mm厚鋁板時橫梁的變形不超過0.3mm，可以承受40噸的頂鍛壓力;

3.采用了高精密、大直徑、高強度的支撐回轉結構，實現了主軸傾角回轉跟隨功能;

4.是自行研發的結合攪拌摩擦的四軸數控軟件結合機械結構的優化，實現了平面曲線焊接;

5.是設計了一款自動散熱攪拌頭夾持結構，降低了主軸溫度，提高了主軸的可靠性。

摩擦焊接在航空航天工業與汽車工業中的應用,摩擦焊接以其、、節能、無污染的技術特色，摩擦焊機廠家在航空、航天、核能、汽車、電力、海洋開發、機械制造等新技術和傳統產業部門得到了愈來愈廣泛的應用。

(1)航空航天工業

隨著現代航空發動機的不斷更新，其主要性能指標推重比亦不斷提高。同時對發動機的結構設計、材料及制造工藝均提出了更高的要求。從70年代起，以美國GE公司為代表，在航空發動機轉子部件(盤 盤、盤 軸)制造中，成功地采用了慣性摩擦焊接技術。美國T e x t r o n L y c o m i n g公司生產的新型大功率T 55渦輪噴氣發動機的前盤與前軸、后軸的連接都是采用盤 軸一體的摩擦焊接結構。P&W公司將摩擦焊接列為80年代發動機制造中的五項重大焊接技術之一;德國M T U公司正在開展高壓壓氣機轉子等大型部件的摩擦焊接技術研究;法國海豚發動機也將摩擦焊接推廣應用于減速器錐形齒輪的焊接，等等。國外一些先進的航空發動機制造公司已將摩擦焊接作為焊接高推重比航空發動機轉子部件的主導的、典型的和標準的工藝方法。工藝發展編輯摩擦焊工藝方法已由傳統的幾種形式發展到二十多種，極大地擴展了摩擦焊接的應用領域。普遍認為摩擦焊是可靠、再現性好和可信賴的焊接技術。

在飛機制造中，摩擦焊接也展現了新的應用前景。AI SI 4340超高強度鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向，當用來制造飛機起落架時，國外規定不允許采用熔化焊接方法施焊，已成功地進行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊接。

某航天飛機三部發動機上1800個高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發動機上的。

(2)汽車工業

國外在汽車零配件規模化生產中，摩擦焊接技術占有較重要的地位。據不完全統計，美國、德國、日本等工業發達國家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術。

摩擦焊機隨著自身技術力量的逐步完善，近幾年來國內數控制造企業已開始瞄準海外市場拓寬銷售渠道。據了解，在剛剛閉幕的印度焊接與切割展覽會上，來自10多個國家和地區的121家數控焊割設備制造企業報名參展，展覽面積達4977平方米，比上屆增長50%；參觀人數達6420人，比上屆增加2400人。國內共有14家公司參展，展出面積達159平方米。據相關負責人透露，本次展覽會的整體效果較好，參展的200多家公司普遍表示國產數控產品近幾年發展迅猛，部分規格型號焊割設備在性價上已具國際競爭水平。據不完全統計，中國展商在展覽會上共接待客戶1180多人，意向成交金額430多萬美元。機械連接、粘接和焊接是塑料連接三種常見的方法，而激光焊接以其優良的焊接質量、易于控制、焊接范圍廣(可焊接微小零件)等諸多優點成為人們研究的熱點，特別是汽車熱塑性零件，激光焊接已成為該領域的首s選加工方法。