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18款乘龍H7可選擇前碰撞預警、電子控制動系統、液力緩速器、

在車輛的可靠性方面，18款的H7總共進行了38項升級，主要體現在焊點、管線布控、支架、密封的優化上面，這也是乘龍H7在經過兩年的市場認證之后，充分吸收用戶反饋做出的優化，大幅提升了車輛出現“小問題”的概率。

安全方面，18款乘龍H7可選擇前碰撞預警、電子控制制動系統、液力緩速器、車道偏離警告、胎壓監測以及360度的全車影響系統，從主動安全方面，化的降低事故隱患。

智能方面的提升，則在乘龍V 的基礎上，實現GPS遠程鎖車、通過浮標變動記錄加油時間地點位置、遠程進行車況檢測，從而生成檢測報告，實現對發動機、變速箱、機油壽命、車輛保養的提醒等功能，更重要的是，增加了一件服務救援，實時監控救援服務進度等。不管對個人車主還是企業級客戶，都通過更為智能的手段來更加科學的使用和管理車輛。

乘龍T5會標配兩項主動安全配置

值得一提的是，今年國六產品上市之后，乘龍T5會標配兩項主動安全配置，一個是LDWS車道偏離預警系統，車輛偏離車道的時候，它會發出警報；第二個就是FCW前碰撞預警系統，前面離障礙物或者離前車距離太近的時候，它會發出警報。這兩項主動安全配置對于提升安全性也有幫助。

50年代，中國引進蘇聯技術，生產了中國的臺卡車，結束了國人沒有辦法制造卡車的歷史，長頭車成為中國卡車行業的開山鼻祖。80年代，我國相關的交通法規以及相關國家標準的制定，在一定程度上借鑒了當時較為先進的歐洲，外廓尺寸對于車輛總長度的限制，也相當于扼殺了長頭車在中國發展的機會。

東風柳汽標志性進氣格柵造型,乘龍T7上面也得到了延用

東風柳汽標志性的進氣格柵造型，乘龍T7上面也得到了延用。品牌LOGO、乘龍、T7字樣都放在了前進氣格柵的位置。在我看來稍顯擁擠，乘龍和T7字樣挪到側面是不是會更好一點？再說，目前市面上可以買到的長頭車來說，大家的差異化還是挺大的，反正我看到T7不會認錯。

純白色的車身顏色，讓車輛干凈漂亮，重新設計的前大燈位于兩個翼子板上面，從整體的造型來看，大燈設計缺少了一份霸氣，稍顯內斂。一體式的保險杠兩側為輔助燈光，前護杠被隱藏在其中。

引擎蓋上面正中位置的扣手

引擎蓋上面正中位置的扣手，主要功能是讓駕駛員能夠方便的打開引擎蓋，以方便檢修發動機。拉動駕駛側車門上的拉環，一個人很輕松的就可以將引擎蓋拉起來。

之所以一個人可以輕松的將引擎蓋掀起，和裝配的液壓挺桿有很大的關系，它可以讓引擎蓋掀起和蓋上變得更加輕松，也能夠讓整個過程更為順滑。限位索能夠防止當液壓挺桿損壞或者螺絲松動時，引擎蓋翻起的角度過大造成危險。