中山混凝土攪拌泵車公司常用解決方案

混凝土泵車的結構

混凝土輸送泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成的。按照結構形式分成為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車的底盤上，再裝備可伸縮或者屈折的布料桿，就組成泵車。

混凝土輸送泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成的。按照結構形式分成為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車的底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。

混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。

泵車管道操作規范

　泵車管道主要原理是利用高強度陶瓷材料對管道內壁進行防護，同時采用動態力學的原理對管道進行優化，以大的程度來減少物料對管道的磨損。

　　1.在更換新管后，為避免堵管，可以將壓力適當增加2-3MPa；輸送了3000-4000立方之后，再將壓力恢復正常。

　　2.輸送碎石混凝土之時，前3000方不要滿管的出料，使管內物料不要超過40%。

　　3.在等料期間，多打幾次空車泵的話，就可以有效避免堵管。

　　4.作業完成后，應將管道內的混凝土全部輸出了，然后對管道進行一次沖洗，嚴禁使用海綿球洗管，以免造成堵塞。

　　5.管道出現堵塞時不宜用力敲擊管道，可采用反向運轉方法排除管道堵塞，無效時，應拆管清洗。

　　6.如有條件，建議將整套管道接至另外一臺泵車將其疏通。如果條件不具備，可拆下一臂90度彎頭，敲打3m直管，將堵管的混凝土取出。

小型混凝土泵車防側翻問題匯總

小型混凝土泵車臂的主要目的是布料。 在布料時，需要改變布料的姿勢。 動臂的位置將改變車輛的重l心。 此外，在施工期間，吊桿的振動和地面沉降也可能改變混凝土泵車的重l心，超出支腿范圍的重l心將導致整個車輛翻倒。 在通常的使用過程中，我們目前需要保持警惕。 目前，所有主要的主機制造商都增加了更多或更多的智能防側翻措施。小型混凝土泵車爆油管：液壓油管在承受壓力時，由于各種原因，也會炸爛，如果遇到這樣的情況，不要驚慌，熄火卸壓后更換油管。 這些措施主要分為兩類：

 1.一種用于檢測整個車輛的水平狀態的傾斜裝置和一種用于檢測支撐腿的力的傳感器。 傾斜傳感器可以感知整個車輛的水平并實時發送水平角度信息，可以有效避免慢地面沉降引起的整車傾翻。 傾斜傳感器的功能是實時測量車輛的傾斜角度。 傾斜傳感器測量精度高于0.05度。 它可以濾除發動機和泵振動引起的小震顫。 當左右角度大于3度或前后傾斜角度大于5度時，將觸發警報。水泥泵車故障排除分析水泥泵車利用泵的壓力將進入缸內的砼料壓出去的，原理就是兩根無縫鋼管內有活塞桿與開關閥，當開關閥打開時，砼料進入缸體，開關閥關閉后，活塞桿動作，將砼料壓出。

 其次，腿的力傳感器實時檢測每條腿的力。 當雙腿的力小于某個值時，發出警告或終止當前動作。 需要補充的是人工智能永遠不會無所不能。 這種類型的重力傳感器只能感知某個方向的力。 由于整個車輛的搖擺和泵送期間腿的垂直性，檢測到檢測到的力。 沒有足夠的真實性，可能存在錯誤信號和信號丟失。5、試臂架：買車動作臂架時必須的，但是除了常規的試試臂架動作是否正常，是否存在異響之外，還有很重要的細節需要特別注意，那就是把臂架展平保持半小時以上，觀察是否掉臂，綜合測試油缸、平衡閥的密封性能。

 同時，有許多因素導致混凝土泵車翻倒。 除了必要的保護措施外，人工判斷和操作員的現場經驗尤為重要。 一個好的泵操作員比任何智能設備都好。 以下類型的故障具有高發生概率，并且實際操作只能根據操作員的經驗來規避。

 1，空心地面

 2，軟土地

 3.實地工作

 4.應盡可能避免危險的道路狀況

 5，場地邊緣不能馬虎

 適用于混凝土泵車的布料范圍：

小型混凝土泵車有四種類型的織物：前織物，左織物，右織物和全織物。 無論使用哪種類型的織物，都必須在正確的織物內，以確保安全使用。

混凝土泵車的選擇方式

 混凝土泵車選型應當根據混凝土工程對象、特點、及要求的大輸送距離、混凝土建筑計劃、混凝土泵形式以及具體的條件行綜合考慮。混凝土泵車的性能隨機型而異，選用機型之時除進考慮混凝土澆注量以外，還應該考慮建筑的類型和結構、施工技術要求、現場條件和環境等。通常所選用的混凝土泵車的主要性能參數應與施工要求相符或稍大，若能力過大，則利用率低，過小，不僅僅滿足不了要求還會加速混凝土泵車的損耗。具體來說，可以從以下幾個方面進行：1、清理工作攪拌拖泵使用完畢后，必須清理干凈，停機前必須放入一定量的石子和清水，轉動攪拌筒5-10分鐘，然后放出以消除攪拌筒內積物，若有積灰，必須洗機身及外殼。     

混凝土泵車具有靈活性，臂架高度越高，澆注高度和布料半徑就越大，施工適應性也越強，放在施工中應盡量選用高臂架混凝土泵車。臂架長度２８～３６ｍ的混凝土泵車是市場上量大面廣的產品，約占７５％。長臂架混凝土泵車將成為施工中的主要機型。此外，有混凝土泵車受到汽車底盤承載力的限制，臂架高度超過４２ｍ時造價增加很大，且受施工現場空間的限制，故一般很少選用。當混凝土移動和解l鎖時，會發出聲音，并且在堵塞的后期部分將沒有聲音。    

 施工業務量所用混凝土泵車的數量，可根據混凝土澆注量、單機的實際輸送量和施工作業時間進行計算。對那些一次性混凝土澆注量很大的混凝土泵送施工工程，除根據計算確定外，宜有一定的備用量。此外，年產10~15萬M3的混凝土攪拌站，需裝備2~3輛混凝土泵車。下面來看看具體操作：每天及時清除回轉軸承機構中的砂石礫并檢查回轉軸承螺栓和減速機固定螺栓是否有松動和斷裂現象，發現有松動和斷裂的螺栓必須及時更換。