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挖掘機多路閥結構原理分享；另外，由于滑閥運動時慣性力的變化以及閥室內油液的可壓縮性，常常引起閥口開度的變化和壓力的波動。機動滑閥機動滑閥用擋塊或凸輪等操縱滑閥換位，一般用來控制機械裝置運動的行程，所以又叫行程閥。它結構簡單，動作可靠，重復位置精度高，廣泛用于機床工作臺或主傳動回路的切換。但不能有中間停止位置，否則滑閥切換至中間位置時，運動部件停止運動，無法繼續推動機動滑閥換向，從而出現換向死點。

滑閥的橫向力滑閥的閥芯與閥體之間，為了防止泄漏，-一般間隙很小。在一般情況下，由于滑閥配合表面幾何形狀的誤差，使配合間隙內壓力油對閥芯的橫向作用力失去平衡，因而產生橫向力。如倒錐形閥芯(高壓側的閥芯直徑大于低壓側的直徑)，鼓形閥芯以及閥芯位置傾斜等都會產生橫向力，這種橫向力往往會使閥芯緊貼于閥體內腔，擠掉配合面之間的油膜，增大了滑動阻力。但因此會使主閥的切換等有-一定的過渡時間，在這段過渡時間中，液壓缸仍按原來的方向繼續運動，形成前沖。

H型指在中位時所有油口全部連通。此時執行機構停止運動，變為浮動狀態，用手搖機構可驅使其移動。壓力油卸荷，減少功率消耗。但由于A、B、o連通，執行機構中油液流失，啟動時因沒有回油阻力而容易發生沖擊，因此在H型滑閥的回油路上應施以適當的背壓，如設置背壓閥。另外，由于液壓泵卸荷，應該注意卸荷對系統中其它部分的影響。當慣性力減小或消失后，閥室中被壓縮的油液膨脹，并推致力滑閥向左運動，將茂口重新打開，這樣反復進行使形成了振動。