您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-06-25 04:58
【廣告】
制冷系統運轉過程中，空氣壓縮機將蒸發器中的低壓氣態制冷劑不斷地吸入，經壓縮機工作后，變為高壓制冷劑蒸汽，流向冷凝器。由于壓力較高，在冷凝器中進行著冷凝過程，向周圍環境散發大量的熱量，從冷凝器出來的制冷劑完全變成液態，當液態制冷劑流入膨脹閥后，由于壓力急劇下降，液態制冷劑在蒸發器中進行蒸發過程，從車廂中吸收大量的熱量，斷循環，不斷將車廂內的熱量轉移到周圍大氣。
冷藏車的隔熱廂體一般為一室（一個空間），也有二室和三室的。這樣的設計可以在運輸貨物時靈活選擇：不同儲藏溫度的貨物配置不同的隔熱廂體。
近幾年冷鏈物流的高速發展，使冷藏車的使用提升了一個。要說冷鏈運輸這個行業，讓老司機頭疼的事，就是冷藏車冷藏機組無法有效制冷，車廂無法達到預期溫度這件大事了。我們到底該怎樣使用冷藏車呢?又該如何避免使用不當造成的風險呢?
廂體必須預冷
裝貨前應對冷藏車廂進行預冷，這樣可以排出箱體內的熱量，以保證貨物的品質。需注意的是：廂體預冷的溫度應與貨物的溫度一致。
一體式獨立制冷機缺點：獨立制冷機組的缺點是價格昂貴，維修相對非獨立機更復雜，由于多了一套動力系統在維修保養上獨立制冷機組相對非獨立制冷機組更復雜，而且獨立制冷機組在技術上相對更復雜，價格也更高。
非獨立制冷機組優點：非獨立制冷機組的優點是價格便宜，結構簡單于維護和保養。
缺點：非獨立制冷機組的缺點是過于依賴冷藏車的動力源。
如果在汽車熄火的時候頻繁的打開車廂門將汽車廂體內冷氣大梁流失造成車廂內溫度升高，或者在汽車出現故障是(發動機故障)制冷機也將停止制冷，車廂內貨物容易受到損失。
一、給冷藏車制冷機組加油
1、將加油管一端連接壓縮機進氣端的加油閥,微開加油閥,利用系統中的壓力將加油管內的空氣排出,另一端插入油桶內。
2、適當關小系統制冷劑供液閥,并調整吸氣低壓報警設置,以免因壓力過低而停車.
3、當吸氣壓力低于大氣壓時,打開加油閥,油會自動進入壓縮機內.
二、給冷藏車制冷機組的制冷機補充制冷劑
1、將加氟管一端與系統加氟口相連,另一端與氟瓶相連,通過加氟軟管趕出管內的空氣
2、先打開氟瓶的閥門,確認無泄漏后再開加氟口處的閥門
